2013 Honda CRF 450X
Honda CRF 450X
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Marca Modelo |
Honda CRF 450X |
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Año |
2013-14 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
449 cc / 27,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 96 × 62 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Diapositiva plana Keihin de 40 mm |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Encendido |
CD con preestreno electrónico y bobina de iluminación |
| A partir de | Eléctrico y patada |
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Poder maximo |
44,8 hp/33 kW a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
43 Nm / 4,38 kg-m @ 7000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | cadena # 520; 14T / 40T |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Showa de cartucho invertido totalmente ajustable de 47 mm, configuraciones de inversión de 16 vías, compresión de 16 vías |
| Paseo en rueda delantera | 315 mm / 12,4 pulgadas |
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Suspensión trasera |
amortiguador único con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote de 17 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión separado en baja velocidad (13 posiciones) y alta velocidad (3,5 vueltas) |
| Paseo en rueda trasera | 315 mm / 12,4 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza loine 2 monodisco 255mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 240 mm |
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Neumático delantero |
80 / 100-21 |
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Cúil Tire |
110 / 100-18 |
| Dimensiones | Longitud 2178 mm / 85,7 pulgadas Ancho 821 mm / 32 pulgadas Altura 1273 mm / 50,1 71 |
| distancia entre ejes | 1480 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 963 mm/37,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 346 mm/13,6 pulgadas |
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Peso mojado |
122 kg / 269 libras |
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Capacidad de combustible |
7,2 litros / 1,9 galones |
Inspirada en el revolucionario motor MotFross CRF450R de Honda, la CRF450X transforma el toque mágico de Honda en el rey del corredor. Toques como el amortiguador de dirección progresivo de Honda, que ayuda a reducir la fatiga del conductor y mejora las curvas. Un arranque eléctrico para la puesta en marcha es fácil incluso en las peores condiciones. Un Pro-Link Inspirándose en el revolucionario motor Honda Motocross CRF450R, el CRF450X recibe los toques mágicos de Honda que lo transforman en el rey del corredor. Toques como el amortiguador de dirección progresivo de Honda, que ayuda a reducir la fatiga del conductor y mejora las curvas. Un arranque eléctrico para la puesta en marcha es fácil incluso en las peores condiciones. Suspensión Pro-Link®, motor Unicam® a prueba de balas y el tipo de durabilidad por el que se conoce a Honda. suspensión, motor Unicam® a prueba de balas y el tipo de durabilidad por el que Honda es conocido.
Habiendo ganado repetidamente las mundialmente famosas carreras Baja 1000 y Baja 500 y las mundialmente famosas carreras Baja 500, eso es suficiente para ganarse su reputación como el Rey de Baja, tiene algunas credenciales increíbles.la CRF450X en el mundo de las carreras todo terreno . Al mismo tiempo, si está planeando un fin de semana de relajantes paseos por senderos en lugar de concentrarse en una prestigiosa victoria en una carrera todoterreno, la CRF450X ofrece credenciales igualmente impresionantes para un fin de semana divertido. Así que la elección realmente depende de ti; no importa qué tan serio o relajado quiera abordar su viaje de fin de semana, la CRF450X es más que la tarea.
Nada es más intenso.
Baja tiene fama de ser despiadada. Solo las mejores motos pueden superar los elementos, y una moto ha superado a las demás siempre: la CRF450X.
El poder de ganar.
Utilizando una culata Unicam®, la CRF450X de cuatro tiempos y 449 cc refrigerada por líquido ofrece la máxima potencia sobre la banda ancha de rpm.
Controlador.
Perfecto en el circuito MX, el humidificador de dirección Honda Progressive Corning no solo mejora, sino que también ayuda a reducir la fatiga de las manos.
Accesorios originales de Honda †
– Soporte de trabajo de aluminio, soporte de barra de mano adicional, tapa de cabeza de rodillo delantera y trasera, abrazadera de línea de freno delantero, horquilla de ajuste de freno trasero, tapones de cubierta de motor
GARANTÍA: Debido a que confiamos tanto en la calidad de todos nuestros accesorios originales de Honda, nos complace ofrecer una de las mejores garantías de la industria. La garantía de un año comienza el día en que el cliente compra los accesorios.
HPSD controlado
Lanzador eléctrico
Un sistema de arranque eléctrico garantiza un arranque sin problemas en todas las condiciones. Los arrancadores eléctricos impulsan el lado del embrague del cigüeñal para proporcionar una mejor lubricación a los engranajes de arranque y producir un motor delgado con un cigüeñal corto y fuerte.
Manillar Renthal
El manillar de aluminio Renthal (curva 971) está equipado con caucho para ayudar a reducir la fatiga del ciclista y mejorar la comodidad.
Frenos delanteros de estilo de trabajo
La pinza de freno delantera compacta de doble pistón, los pistones de freno de aluminio anodizado y el disco delantero liviano de 240 mm aumentan la potencia de frenado y minimizan el peso no suspendido para mejorar el giro y el manejo. El sistema de freno trasero de trabajo HRC agrega un rotor de freno de 240 mm con su cilindro maestro trasero integrado y depósito de líquido, un diseño que destruye el depósito y la manguera separados.
Radiadores duales
Los radiadores dobles tienen un área de filtrado central para mejorar la disipación del calor en comparación con los diseños de radiadores dobles convencionales. El depósito de recuperación de refrigerante está situado delante del motor, entre los tubos del bastidor, para mejorar el centro de gravedad. Una placa protectora de plástico tiene un tanque de refrigeración protegido.
Válvulas de admisión de titanio
Las válvulas de admisión de titanio liviano permiten el uso de resortes de válvula más pequeños, lo que reduce la altura total del motor.
Motor Unicam® 449cc
Las culatas de cilindros Honda Unicam combinan lo mejor de los diseños de leva simple y doble llama. La configuración agrega un motor compacto que ahorra peso en comparación con un motor de doble árbol de levas en cabeza comparable y también permite un ángulo estrecho de válvula de inclusión. Esto estrecha la cámara de combustión para facilitar la propagación de la llama de encendido, lo que permite una alta relación de compresión. Debido a que se usa menos espacio en la culata, el árbol de levas inferior se asienta en la culata para un motor más cercano y un centro de gravedad más bajo.
Contrapeso de transmisión por engranajes
El contrapeso accionado por engranajes reduce la vibración y acciona la bomba de agua. Ocho placas de embrague proporcionan el área de superficie requerida para manejar un gran impulso del motor, mientras que los resortes del embrague cuidadosamente emparejados brindan una sensación de ligereza a la palanca.
Lubricación de dos sumideros
El sistema de lubricación de doble cárter separa el suministro de aceite al cárter, el pistón y el tren de válvulas del embrague y la transmisión. Esto asegura un suministro de aceite fresco al embrague, elimina la contaminación del material del embrague y la transmisión del aceite del motor, reduce la cantidad de aceite que circula y permite usar una bomba de aceite más pequeña.
Excelente ergonomía
Colocar los pies de los ciclistas en la parte más estrecha del cuadro mejora la comodidad y el manejo.
Luz trasera LED
Luz trasera LED integrada en el guardabarros trasero. Es ligero, compacto y a prueba de balas.
Frenos estilo trasero
La pinza de freno delantera compacta de doble pistón, los pistones de freno de aluminio anodizado y el disco delantero liviano de 240 mm aumentan la potencia de frenado y minimizan el peso no suspendido para mejorar el giro y el manejo. El sistema de freno trasero de trabajo HRC agrega un rotor de freno de 240 mm con su cilindro maestro trasero integrado y depósito de líquido, un diseño que destruye el depósito y la manguera separados.
Rueda trasera de 18 pulgadas
La rueda trasera de 18 pulgadas tiene el mismo cubo trasero liviano y el mismo pañal de conversación de aluminio liviano tipo trabajo HRC que se usa en CRF450R
