2017 Honda CBR 600RR
Honda CBR 600RR
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Marca Modelo |
Honda CBR 600RR |
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Año |
2017 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
599 cc/36,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67×42,5mm |
| Índice de compresión | 12,2: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 |
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Inducción |
Inyección de combustible bifásica (DSFI) con cuerpos de mariposa de 40 mm, inyecciones Denso de 12 orificios |
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Encendido |
Transistor digital controlado por computadora con Control computarizado independiente de cuatro cilindros de avance electrónico y mapeo 3D. |
| Bujía | NGK, IMR9C-9H |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
118 hp/88,1 kW a 13500 rpm |
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Tuerca maxima |
66 Nm / 48,6 libras-pie a 11250 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco accionado por cable |
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Transmisión |
Relación de proximidad 6 Velocidad |
| Unidad final | # 525 Cadena de juntas tóricas |
| Marco | Aluminio, algunos mástiles |
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Suspensión Inicial |
Gran horquilla de pistón invertido de 41 mm con precarga de muelle, compresión y amortiguación de rebote ajustables |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,3 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unidad HMAS Pro-Link de un solo amortiguador con precarga del resorte, rebote y amortiguación de compresión ajustables |
| Paseo en rueda trasera | 129,5 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 310 mm |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de disco simple de 220 mm 1 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 23,5 ° |
| Corredor | 97,7 mm/3,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 820 mm/32,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1369 mm/53,9 pulgadas |
| Despeje de tierras: | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
156,5 kg / 345 libras |
| Peso mojado | 186 kg / 410 libras |
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Capacidad de combustible |
18,2 litros/4,8 galones |
La CBR600RR 2017 ofrece un motor robusto de suspensión delantera con una horquilla de pistón grande Honda de 41 mm para un manejo excepcional y una acción suplementaria, así como una carrocería inspirada en MotoGP, que es un producto de diseño aerodinámico probado en carreras. Todo esto se suma a una moto deportiva que marca el camino, ya sea en la carretera o simplemente en un agradable paseo por la tarde en carreteras secundarias complicadas.
Algunas bicicletas están diseñadas de manera tan única que estiran al ciclista.
Esa máquina es la Honda CBR600RR. La bicicleta es perfecta para usar como un viajero durante la semana, como una bicicleta de cañón de fin de semana y, por supuesto, cortando las patas en la carretera.
Hay tantas razones por las que es tan bueno. Empezando por su tamaño. Compacto, liviano, en homenaje a la comprensión de Honda de la centralización de masas, el motor de cuatro cilindros es diferente a todo lo que hayas conducido, a menos que estés manejando un corredor de MotoGP. El chasis (diseño de doble viga de aluminio) es la base del mango afilado con láser de la CBR600RR. ¿Frenos? Puede elegir entre su posición estándar de tres discos o una versión especial con el revolucionario Sistema Combinado de Frenos Antibloqueo (C-ABS) de Honda, la primera motocicleta Supersport fabricada en la historia.
Para ganar razas.
La nueva CBR600RR de Honda ha avanzado en el juego Super Sport. Su manejo afilado como una navaja, su precisión milimétrica y su increíble entrega de potencia seguramente marcarán la diferencia en su viaje.
Vive en este momento
El ADN de la navaja Honda RC213V MotoGP se puede ver en toda la nueva CBR600RR
Carenado agresivo, faros de doble haz, unidad trasera minimalista y escape central. Pero lo que hace que la CBR600RR sea realmente especial es su rendimiento. Cuando los giros del acelerador están sincronizados a la perfección y el motor grita en sintonía con tu alma. Cuando todos los sonidos del mundo son solo un susurro para el viento que te rodea. Cuando una máquina y ruedas están en uno. Vive en este momento.
Potencia bruta domesticada al instante
¡Y si parece rápido es porque es rápido!
El motor de cuatro cilindros y 599 cc, refrigerado por líquido, no solo se conduce extremadamente fuerte hasta la línea roja, sino que también es flexible y utiliza el fuerte par de rango medio. Su sistema de inyección de combustible secuencial dual programable (PGM-DSFI) ofrece una respuesta y una sensación de aceleración aún más agudas, y la IACV (válvula de control de aire de admisión) ahora funciona a todas las rpm, para una sensibilidad y un control mucho mejores. Es como si su mano derecha estuviera tejida directamente en esta máquina.
carreras de ADN
En 2003, la Honda CBR600RR ingresó al campo de Super Sports World y el juego cambió de inmediato.
Ha sido el arma preferida de Super Sports durante 10 años, consiguiendo 7 títulos de campeonato mundial y 9 títulos de fabricante mundial. Tomamos nuestro aprendizaje de la pista y lo aplicamos a nuestras motos de producción, y la CBR600RR 2013 no es una excepción.
Líneas de carreras
Bellamente limpio, el paquete aerodinámico de la CBR600RR se deriva de las máquinas de carreras de MotoGP de Honda, con claras referencias a la RC213V actual. repite sus líneas de diseño de la máquina de carreras de fábrica. No solo reduce la resistencia, sino que también mejora la estabilidad y brinda una excelente protección contra el viento. Velocidad, destilación.
Ya sea en la carretera o en la calle, la CBR600RR 2017 es una ganadora. Sin duda, la final de Supersport 600cc.
Ganador en la pista y la calle.
No vamos a decirle que su nueva CBR600RR puede competir con la Honda RC213V del Campeón del Mundo de MotoGP, Marc Márquez, pero le diremos que hay mucha tecnología probada en carretera integrada en todos los motores y chasis deportivos de Honda. Y la CBR600RR no es una excepción.
Amortiguador electrónico de dirección Honda (HESD)
El HESD compacto ayuda a mantener un manejo predecible a alta velocidad y portabilidad a baja velocidad. Mucho más sofisticado que un simple amortiguador de velocidad fija, es una de las claves del extraordinario manejo de la CBR600RR.
