Conductor Kawasaki VN 1500 Vulcan Drifter
Conductor Kawasaki VN 1500 Vulcan Drifter
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Marca Modelo |
Conductor Kawasaki VN 1500 Vulcan Drifter |
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Año |
1999 – 01 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 50° V-Twin, SOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1470 cc/89,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 102x90mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible digital con cuerpos de doble descarga de 36 mm |
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Encendido |
Digital |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
64 hp/46,7 kW a 4700 rpm |
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Tuerca maxima |
112 Nm / 82,6 libras-pie a 3000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Acero de alta resistencia, doble cuna |
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Suspensión Inicial |
horquilla de cartucho de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores dobles asistidos por aire con ajuste de amortiguación de rebote de 4 vías |
| Paseo en rueda trasera | 100 mm / 3,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
300 disco pinza monopistón 300mm |
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Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 270mm |
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Neumático delantero |
130 / 90R-16 |
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Cúil Tire |
150 / 80R-16 |
| Raca | 32.0 ° |
| Corredor | 177 mm/6,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1655 mm/65,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 739 mm/29,1 pulgadas |
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Peso en seco |
302 kg / 668 libras |
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Capacidad de combustible |
18,9 litros / 5,0 galones estadounidenses |
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Consumo medio |
14,2 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
14,2 segundos |
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Velocidad máxima |
177 km/h |
El Drifter 1500 se lanzó en 1999, al mismo tiempo que el Drifter 800, el Drifter 1500 se parece mucho a su hermano o hermana menor. Bajo el estilo retro, sin embargo, es una máquina muy diferente.
Utilizando el motor de ocho válvulas refrigerado por líquido de la VN1500, la Drifter tiene una entrega de potencia lenta y gruñona, con la ayuda de su sistema electrónico de inyección de combustible. La transmisión por eje libre de mantenimiento cambia la potencia a la base trasera de 40 cm (16 pulgadas) de ancho y la caja de cambios de cinco velocidades se reemplaza por un pedal de cambio de punta y talón.
El chasis es similar al de la VN1500, con un sistema de suspensión trasera oculto.
Pero diseñar el Drifter es lo más importante. Tomando como referencia el marcado de los indios americanos en la década de 1940, el equipo de diseño de Kawasaki se comprometió por completo con el concepto. En la parte delantera de la bicicleta hay un gran guardabarros con cenefa que cubre casi toda la rueda delantera de alambre, con un faro pequeño y alas anchas de horquilla. Un tanque de combustible sin costuras se remonta al asiento individual bien acolchado y otro extraño guardabarros profundo.
Todo el arreglo se destaca con una manguera de escape de cromo serpenteante que termina en una manguera de corte de cola de pez. El Drifter tiene una placa de cromo más pequeña que otros barcos: la década de 1940 tampoco tenía mucho cromo y muchas partes de metal están acabadas con pintura negra brillante.
Montar el Drifter es muy parecido a montar muchos otros grandes cruceros. El motor se apaga rápidamente y el cambio a 3500 rpm hace el mejor progreso. La velocidad máxima es de alrededor de 185 km / h (115 mph), pero las barras anchas sin protección contra el viento permiten que esta velocidad aumente. Hay poca distancia al suelo y la suspensión y los frenos están relativamente despejados.
Sin embargo, guardado en casa o en viajes de larga distancia, el Drifter es un paseo civil. Muchos ciclistas personalizan su Drifter con parte del amplio catálogo de piezas personalizadas de fábrica y de posventa disponibles.
