Alp4 beta
beta Alfa 4.0
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Marca Modelo |
Alp Beta 4.0 |
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Año |
2005 – 06 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
349 cc / 21,3 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
79 x 71,2 mm |
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Índice de compresión |
9.5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Inducción |
Mikuni BST 33 gratis, |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
20 kW / 27 CV |
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Tuerca maxima |
28 Nm / 2,9 kgf-m 21 libras-pie |
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Embrague |
Húmedo, multidisco |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Tubo de acero, doble cuna cerrada |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica, 48mm Ø |
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Paseo en rueda delantera |
200 mm / 7,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Precarga de resorte ajustable de un solo amortiguador |
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Paseo en rueda trasera |
220 mm / 8,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm Ø, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm Ø, pinza de 2 pistones |
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Ruedas |
Aleación, radios entrelazados |
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Neumático delantero |
90/90-21 |
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Cúil Tire |
140/80 -18 |
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Dimensiones |
Longitud: 2185 mm / 86,0 pulgadas Ancho: 860 mm / 33,9 pulgadas Altura: 1230 mm / 48,4 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1410 mm/55,5 pulgadas |
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Despeje de tierras |
300 mm / 1,8 pulgadas |
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Altura del asiento |
865 mm / 34 pulgadas |
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Peso en seco |
133 kg / 293 libras |
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Capacidad de combustible |
10,5 litros / 2,8 gal EE.UU. |
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Reserva de combustible |
3,5 litros / 0,9 galones estadounidenses |
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El consumo de combustible |
5,6 l/100 km/17,7 km/l/41,6 mpg EE. UU. |
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De pie ¼ de milla |
16.1 seg |
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Velocidad máxima |
131,1 km/h/81,5 mph |
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Revisar |
La Beta Alp está disponible en dos versiones de 350 cc, una como una máquina de prueba y otra como una Supermoto. Si está interesado en probar, la Alp 200, un poco más liviana, puede ser suficiente para usted, pero la Beta Supermoto 350 es una bicicleta divertida decente para el viaje diario al trabajo o el fin de semana, aunque es costosa para algo que usa un motor 350 bastante antiguo de alta tecnología.
La Beta Alp Supermoto tiene una suspensión de largo recorrido y se asentará relativamente alto (por cierto, tiene una altura de asiento de 870 mm), lo que le brinda confianza en el tráfico urbano. Puede conducir esta motocicleta a través de atascos de lunes a viernes sin problema y la Supermoto también viene con unas excelentes llantas de aleación con radios.
No hay nada malo con el viejo bulto Alpine Beta Sup, de hecho, tiene una reputación entre los trabajadores fuera de la carretera como una de las máquinas más duras que puedes martillar a través de una cavidad durante todo el día. Pero el motor puede ser un poco borroso por encima de las 60 mph y tiene una velocidad máxima relativamente baja, lo que hace que te preguntes por qué Beta no ha llegado a un acuerdo fijo para el motor Suzuki DRZ400 más nuevo.
No se puede culpar al motor Suzuki Beta Alp, es probable que dure la próxima edad de hielo. También hay algo que decir acerca de elegir una motocicleta construida dentro de la UE en lugar de una de las muchas bicicletas de trail chinas de bajo presupuesto que se pueden encontrar en Internet.
El BetaAlp 4.0 Trail se ve muy básico como era de esperar y, aunque no tiene espejos, obtienes un guardabarros delantero, aunque nadie piensa qué uso tendría una corriente fangosa. La versión Supermoto tiene el mismo diseño básico; no hay espejos, indicadores diminutos y un pequeño faro de cabeza / nariz y ambas versiones tienen un escape negro mate que parece estar sujeto a corrosión si no se mantiene escrupulosamente limpio.
