Ariel Leader Cuatro Prototipos
ariel Prototipo de líder cuatro
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Marca Modelo |
Prototipo gratuito de Ariel Leader 4 |
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Año |
1962 |
| Producción | Producción total nunca alcanzada |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros horizontales en el lado izquierdo con cadera en línea, OHV |
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Cumas |
696 cc / 42,5 pulgadas cúbicas |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Escape | 4-i-1 |
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Inducción |
Carburador simple Zenith |
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Encendido |
Bobina |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
18,6 kW / 25 CV |
| Embrague | Embrague de automóvil Morris Minor, caja de cambios de malla síncrona |
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Transmisión |
4 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Marco de acero prensado con protectores de piernas. |
| Ruedas | Acero, radios de alambre trenzado |
| Limite frontal | 3,25 × 17 |
| Borde trasero | 4. 00×16 |
| Frenos delanteros | Tambor |
| Frenos traseros | Tambor |
| distancia entre ejes | 1448 mm / 57 pulgadas |
| Fuente | Museo Nacional de la Motocicleta, Reino Unido |
Este impresionante prototipo de 700 cc, probado por Ariel alrededor de 1960, muestra que el K100 de cuatro cilindros de BMW no era exactamente original cuando se presentó en 1983.
El profético Ariel se parece al innovador Leader 250cc de dos tiempos y 250 cc de la compañía lanzado en 1958, con marco de acero prensado, protectores de piernas y parabrisas. Pero la unidad de potencia es diferente a cualquier otra de una fábrica británica. El cigüeñal está fijo en línea con el bastidor y ligeramente desplazado hacia la derecha, con cuatro cilindros horizontales a la izquierda. La transmisión final es con husillo, a través de una caja de cambios de cuatro velocidades integrada en una unidad con el motor. Se proporciona asistencia de ventilador para enfriar el área del puerto de escape y el aceite se transporta en forma húmeda.
Encontrado cómodo, rastreable y extremadamente silencioso, el arranque eléctrico del Leader 4 de lujo no fue rápido. En forma de prototipo, el motor de un solo carburador diseñado por el veterano industrial Val Page no producía más de 25 CV. Los ingenieros de Ariel creían que su diseño tenía potencial, pero la empresa matriz BSA Group no vio futuro para él en la era del automóvil BMC Mini y canceló el proyecto.
