Rickman

Los hermanos Derek y Don Rickman creían que había buenos bastidores y buenos motores, pero los dos rara vez se juntaban. Los hermanos construyeron el chasis liviano ‘Metisse’ para adaptarse a varios motores para crear máquinas todoterreno.

En años posteriores, la empresa fabricó cuadros de calle y de carreras de alta calidad e incluso comenzó a construir motocicletas utilizando los motores Constellation sobrantes después de la desaparición de Royal Enfield. A mediados de los años 70, Rickman utilizó motores Honda CB750 en sus motos de calle. La empresa dejó de producir chasis para motocicletas en 1975 y concentró sus esfuerzos en la fabricación de accesorios.

Rickman Enfield Métis

Características clave

Capacidad 750
Potencia máxima 52 hp a 6000 rpm
Peso en seco 365 lb / 166 kg

Después de la muerte de Floyd Clymer en 1970, los hermanos Rickman adquirieron el resto de Enfield Engines. Los motores estaban en posesión de Mitchell en Birmingham esperando ser enviados a Italia para ser ensamblados. Mitchell’s era una empresa de importación/exportación y quería deshacerse de los motores lo antes posible. Se acercaron a los hermanos Rickman en busca de un marco y nació el Rickman Metisse.

Sin embargo, solo había 137 Rickman fabricados originalmente. También se fabricaron seis o siete prototipos (R651, 797, 810, 811, 979) La producción fue desde abril de 1970 hasta enero de 1972.

Rickman Harley 1200 Sportster

El Rickman Metisse es, por su nombre, una especie de mestizo. Obtienes un gran marco y luego instalas cualquiera de una variedad de motores, lo que da como resultado una motocicleta muy atractiva y extremadamente capaz.

En 1984, el constructor de cuadros Pat French, de MRD, llegó a un acuerdo con los hermanos Rickman para construir copias exactas de los famosos cuadros de calle y competición de Metisse. Durante los siguientes 16 años, produjo alrededor de 1000 de esos marcos. Durante ese tiempo, en 1997, produjo 12 de estas combinaciones de Harley Davidson Rickman Metisse.

El bastidor de rodamientos de aceite de molibdeno cromado sostiene una Sportster 1200 moderadamente masajeada con levas Andrews y carburador Mikuni. Una horquilla delantera invertida sostiene la rueda con frenos de disco doble y pinzas de 6 pistones. La bicicleta terminada pesa 396 libras en comparación con las más de 500 libras de una Sportster estándar. Reducir tanto peso y mejorar la suspensión tiene que significar un gran aumento en el rendimiento. En general, es una bicicleta muy bien hecha y muestra un resultado posible cuando comienzas con la potencia V-twin y decides envolverla con un cuadro mejorado.

Junto con la Street Tracker de Mert Lawwill, la Storz XR1200 y las muchas variaciones de Buell, esta moto muestra otra posibilidad de cómo el motor Harley Sportster 1200 puede ser una buena base para una moto de calle con mucho par utilizable.

Modelos de motocicleta Rickman