Conductor BMW R20
bmw r20
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Marca Modelo |
bmw r20 |
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Año |
1938-40 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, varilla de presión, OHV, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
192 cc / 11,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 68x68mm |
| Índice de compresión |
6,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
1 x presión Amal en el carburador M 74/428 |
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Encendido |
Batería de encendido |
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A partir de |
Patear |
| Embrague |
placa única, seco |
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Poder maximo |
6 kW / 8 hp a 5400 rpm |
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Transmisión |
3 velocidades |
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Unidad final |
Eje |
| Relación de transmisión | 1º 4,55 / 2º 2,58 / 3º 1,64: 1 |
| Marco | Marco de bucle doble, atornillado |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Sillín rígido, cargado en muelle |
| Freno frontal | Tambor de ∅160 mm |
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Frenos traseros |
Tambor ∅180mm |
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Neumático delantero |
3.00 × 19 “ |
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Cúil Tire |
3.00 × 19 “ |
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Peso mojado |
130 kg / 296 libras |
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Capacidad de combustible |
12 L / 3,2 gal SAM |
El rotor de potencia de voltaje del alternador de 6 V / 50 W para el programa ahora estaba sentado a la derecha del diario del cigüeñal delantero. El encendido del interruptor de contacto ahora era diferente al del modelo anterior R 2 que activa el cargador del cigüeñal. La batería estaba ahora detrás de la transmisión, debajo del asiento del conductor.
Embrague seco y buena mano hasta ahora, pero ahora también transmisión de 3 velocidades conmutable por pedal hecha junto con el eje cardán a la transmisión.
La suspensión consistía en un marco tubular sin pernos traseros. La rueda delantera recibió una visita guiada con tenedor . Los frenos delanteros y traseros de última generación en el momento de la finalización de los frenos de cubo eran la mitad.
