Conductor BMW R23
bmw r23
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Marca Modelo |
bmw r23 |
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Año |
1938-40 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, varilla de presión, OHV, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
247 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 68x68mm |
| Índice de compresión |
6.75: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
1x tipo Bing AJ 1/22/140 |
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Encendido |
Batería de encendido |
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A partir de |
Patear |
| Embrague | placa única, seco |
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Poder maximo |
8,9 kW / 12 CV a 5600 rpm |
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Transmisión |
3 velocidades |
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Unidad final |
Eje |
| Relación de transmisión | 1º 4,55 / 2º 2,58 / 3º 1,64: 1 |
| Marco | Marco de acero de doble bucle cerrado y soldado |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Sillín rígido, cargado en muelle |
| Freno frontal | Tambor de ∅160 mm |
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Frenos traseros |
Tambor de ∅160 mm |
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Neumático delantero |
3.00 × 19 “ |
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Cúil Tire |
3.00 × 19 “ |
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Peso mojado |
135 kg / 297 libras |
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Capacidad de combustible |
9,6 l/2,5 galones estadounidenses |
La BMW R 23 es una motocicleta que vio la luz en 1938. Sucedió a la R 20. A partir de 1938, también para motocicletas de hasta 200 cc, se requería control y permiso de conducción, pero con la introducción de una nueva categoría de permiso a 250 cc, BMW aprovechó la oportunidad para aumentar la cilindrada del motor a 250 cc.
Alto nivel de cumplimiento técnico de los modelos R20 y R23 que BMW ofrece incluso un dispositivo de conversión para cilindrada a 250 cc para R 20.
El tren motriz, el chasis, los frenos, la horquilla delantera y el sistema de encendido son idénticos al modelo R 20 Solo el intercambiador ahora alimenta el sistema de voltaje del vehículo de 6V / 75W. La R 23 es la versión original desde entonces, todas las 250 motocicletas BMW monocilíndricas con transmisión por eje, fabricadas hasta 1966, diseñadas como automóviles diarios económicos, de bajo mantenimiento y de alta calidad. 
