Conductor BMW R60

Conductor BMW R 60

Prueba de carretera 1959

Bayerische Motoren Werke (BMW para abreviar) son los fabricantes de la bicicleta Road Test de CYCLE para este mes. La marca BMW también es bien conocida por miles de fanáticos de los deportes de motor por sus excelentes automóviles deportivos y familiares y motores de avión.

Sin embargo, en dos o cuatro ruedas, la característica común es la excelente mano de obra y la excelente precisión mecánica. Durante las distintas etapas de la prueba, la bicicleta sobrevivió a la excelente reputación de su antepasado.

El modelo ofertado era un R-60, 600 cc, con un par de motores OHV en contra y recién salido de la caja -el cuentakilómetros marcaba sólo 8 millas- cuando se entregó al equipo CYCLE of the West, Earl of Flanders, de Pasadena. California

Después de una breve introducción a la técnica de arranque del Sr. Flanders, el R-60 siempre fue una “patada de cien patadas”, ¡incluso durante las frías mañanas de Navidad de Pasadena!

El motor R-60 presenta un alto par motor a bajas RPM y una baja relación de compresión.

Está específicamente diseñado para trabajar con sidecar. Sin embargo, esta máquina puede considerarse como un “más de 90” débil y completamente confiable.

Todos estos datos, junto con un área de frenado de 28,2 pulgadas cuadradas, es la respuesta de BMW a los requisitos de seguridad cada vez mayores en las condiciones de tráfico actuales.

Los adhesivos se complementan con sensatez con la suspensión delantera y trasera de carrera. La horquilla delantera es del tipo de brazo inferior y sigue el patrón de Earles, empleado con tanto éxito en las grandes MV Agusta italianas de 4 cilindros durante las últimas temporadas europeas.

La suspensión trasera se ajusta instantáneamente mediante dos prácticas palancas pequeñas, para proporcionar una acción rígida o suave que permite que la máquina se adapte a cualquier carga o condición de la carretera.

Ambos guardabarros tienen cenefas profundas para asegurar una protección adecuada en caso de salpicaduras.

La parte trasera del accesorio trasero tiene bisagras y se puede levantar para proporcionar un buen acceso siempre que sea necesario quitar la rueda trasera. La abrazadera del guardabarros delantero está cromada. El motor de terciopelo hermético al aceite es suave cuando se tira a cualquier velocidad. Muestra una tendencia casi imperceptible a balancearse cuando se acelera o se desacelera. Esto se debe a la inercia que desarrollan las masas giratorias dentro del motor, como la cadera, el volante, etc. Si se gira repentinamente el acelerador y se detiene la máquina, la sensación del talón puede estar en contra de la dirección de rotación del motor. Por el contrario, cuando el acelerador se detiene repentinamente, se produce una reacción de inercia en la dirección opuesta.

Por supuesto, tal reacción es tan pequeña que no se puede reducir mientras la bicicleta está en movimiento.

El motor y la caja de cambios de cuatro velocidades están hechos de una sola unidad y la suave transmisión de la potencia se ve reforzada por el eje de transmisión completamente cerrado y amortiguado por una tarjeta de goma dentro del brazo derecho de la suspensión trasera oscilante. Al final de la prueba comenzó a aparecer una pequeña fuga de aceite cerca de la transmisión del cable del velocímetro.

Aunque el catálogo menciona una relación de compresión de 6.5:1, el Sr. Flanders nos informó que los modelos exportados al mercado americano tienen una cifra ligeramente superior a 7.2:1. Por cierto, el alto par a bajas revoluciones no se ve perjudicado en absoluto debido a estas circunstancias. Ambos carburadores BING tienen un solo filtro de aire equipado con un estrangulador para ayudar a iniciar un resfriado. El filtro tiene un elemento especial que debe cambiarse cada 7500 millas.

El precontrol de encendido es automático. En el centro del lado izquierdo del motor hay una tapa con una varilla para medir el nivel de aceite para facilitar la verificación del nivel de aceite de la caja de la cadera.

Las generosas dimensiones de los silenciadores, así como su funcionamiento discreto, son una clara evidencia de las estrictas normas de ruido vigentes en Alemania Occidental.

La posición y el funcionamiento inadecuados de la palanca del pedal de arranque tardan un tiempo en ajustarse. Sin embargo, una vez que te familiarices con su “técnica de patadas”, seguro que no te perderás la palanca KS ubicada tradicionalmente junto a la máquina. La palanca de cambio de marchas operada con el pie obtuvo una puntuación por su eficiencia y posicionamiento ordenado. No hubo necesidad de usar el amortiguador de dirección durante la prueba. Factory rediseñó y amplió especialmente la luz trasera para cumplir con las leyes estatales locales en lo que respecta al tamaño de la lente.

El sillín de goma acolchado se puede ajustar para adaptarse al peso del ciclista. Algunos asientos de lujo y pines para pasajeros están disponibles a un costo adicional. Nuestro entendimiento, sin embargo, es que una máquina en la que la artesanía es excelente-

Las bocas de acceso diseñadas y de calidad del R-60 también deben contar con asientos dobles y pasadores para pasajeros como equipo estándar. El soporte lateral y la grabadora de recorrido parcial también están disponibles por un costo adicional.

El grifo del tanque de gasolina tiene una ubicación de respaldo que permite recorrer 18 millas adicionales. Un dispositivo antirrobo bloquea el cabezal de dirección completamente en la posición derecha.

Gran parte de las pruebas en carretera se realizaron con el R-60 a la luz del día y en la oscuridad, como vehículo para ir al trabajo, y también se realizaron varios viajes de fin de semana. La conducción nocturna fue sencilla y segura gracias a la perfecta iluminación proporcionada por el sistema de iluminación de BMW y su batería de 8 amperios por hora.

Debido a la tensión del motor, no se intentó correr a velocidad máxima. Sin embargo, el comportamiento del “be-em” en carretera normal o en carretera no interfirió con el probador como un dispositivo lento de ninguna manera. Además, había que tener mucho cuidado para mantener el ritmo dentro de los límites legales. La aceleración, aunque no da miedo, fue lo suficientemente buena para todos los propósitos prácticos y la potencia llegó sin problemas a lo largo de los cuatro rangos de marcha. La dirección en carretera y la capacidad de retención fueron mucho más altas que las de cualquier máquina de serie en el mercado hoy en día y, si se quiere hacer alguna comparación, es posible que sea necesario mencionar algunos linajes de carreras. Estas características, junto con la gran protección de los frenos, convirtieron el tráfico denso en un placer. La velocidad de 18,5 mph era perfectamente alcanzable en marcha sin carga.

La moto de prueba fabricada por Flanders Company estaba equipada con bolsos tipo western y permitía una posición de conducción muy cómoda en caso de paradas y arranques o desplazamientos definitivos en trayectos largos.

Encima del faro hay una luz roja de advertencia para indicar la carga que el generador entrega a la batería. Otra luz verde similar, cerca de ella, brilla cuando la cruz está en punto muerto. La luz y el interruptor de encendido también están ubicados sobre el cabezal de la lámpara y son muy fáciles de operar mientras se conduce. A la izquierda del manillar hay un interruptor combinado de bocina y atenuador. El compartimiento de herramientas está integrado en el lado izquierdo del tanque de gasolina y la empuñadura de la computadora portátil en ese lado también es la puerta del compartimiento. Tiene llave tipo Yale.

El kit de herramientas incluye un buen número de herramientas de alta calidad. También incluye un juego completo para la fijación de pisos y trapos de mano.

El Manual del propietario está impreso en inglés. Francés y español y sus 166 páginas contienen literatura sustancial, ilustraciones útiles e ilustraciones elaboradas.

Una bomba de aire profesional está firmemente unida al lado derecho de la máquina.

Finalmente, podemos decir que la R-60 es una de las motocicletas más versátiles y confiables que hemos probado. Debido a su exquisita mano de obra y características mecánicas, es una atracción para cualquiera que realmente disfrute de las motocicletas y, al mismo tiempo, encuentre el orgullo del propietario solo con la selección fina.

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