Conductor K7 125
Conductor K7 125
| Marca Modelo | Conductor K7 125 |
| Año | 1990 |
| Motor | Dos tiempos, monocilíndrico |
| Cumas | 124,8 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56×50,6mm |
| Índice de compresión | 5.9: 1 |
| Inducción | Dell’Orto carburador simple VHSB 34 ES |
| Encendido | CDI electronico |
| A partir de | Patear |
| Poder maximo | 28,2 hp/20,74 kW a 9800 rpm |
| Tuerca maxima | 20,53 Nm / 15,14 libras-pie a 9400 rpm |
| Embrague | Multiplaca húmeda |
| Transmisión | 7 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Suspensión Inicial | Horquillas telescópicas hidráulicas Marzocchi de 40 mm |
| Paseo en rueda delantera | 260 mm/10,2 pulgadas |
| Suspensión trasera | Brazo basculante de un solo amortiguador |
| Paseo en rueda trasera | 270 mm/10,6 pulgadas |
| Frenos delanteros | Disco único de 260 mm |
| Frenos traseros | Disco simple 220mm |
| Neumático delantero | 90 / 90-21 |
| Cúil Tire | 120 / 80-18 |
| Dimensiones | Longitud 2100 mm / 82,6 pulgadas Ancho 870 mm / 34,2 pulgadas Altura 1340 mm / 52,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1390 mm/54,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 940 mm/37,0 pulgadas |
| Despeje de tierras | 360 mm/14,1 pulgadas |
| Peso en seco | 120 kg / 264,5 libras |
| Capacidad de combustible | 14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
| Pruebas en carretera | 1990 coches |
La serie K consta de dos motocicletas todoterreno producidas por el fabricante de motocicletas Cagiva; cilindrada 50cc K3 y 125 cc K7, derivadas de la Cagiva Cruiser y la Cagiva Super City de una supermotard y la Cagiva N 90 sideways desert.
Las K3 y K7, mucho más estrechas que las versiones “dakariane” anteriores, fueron diseñadas para competir con las Aprilia RX y Gilera RC, pero en comparación con estas han tenido un éxito mucho menor, probablemente debido a una estética inusual, pero también a un nivel técnico más bajo. equipo.
La versión K3, que es muy similar al modelo de mayor cilindrada, se fabricó entre 1991 y 1993.
El K7 es muy similar a su hermano Super City y se fabricó entre 1990 y 1992.
Esta moto monta el bloque motor Myths, después de los mismos cambios a lo largo de los años, solo que la expansión era diferente y el tipo de movimiento no se podía haber dado de otra manera; a diferencia del Super City que al final de la expansión (pin) se dividió en dos, para tener dos silenciadores, el K7 tiene solo un pin y un silenciador.
La unidad térmica usaba los mismos cilindros del Mito (en 1990 adopta el motor modelo Lucky Explorer), y para el pistón siempre usaba el bifascia doble pistón código 8A0054888.
La peculiaridad de los K3 y K7 (primera versión) era sin duda el frontal “híbrido”, con una placa de matrícula en forma de cruz en la parte superior de la horquilla, combinada con una “media cúpula” sin parabrisas y una pequeña protección tubular en el. marco del mismo color. Más tarde se adoptó una cúpula tradicional. Otras características únicas de la bicicleta que la diferencian de los modelos anteriores son las horquillas ordinarias con protección elástica para la potencia, la horquilla de fundición a presión en lugar de caja (solo para la 125). Además, el faro es doble y redondo, al igual que los de la Cagiva Elefant bifaro o la Tamanaco/N90, aunque el resto de la moto no se modifica.
