Conferencias personalizadas según los Ciclos Revolucionarios

Conferencias personalizadas según los Ciclos Revolucionarios

Probablemente conozcas Confederate Motorcycles por sus locas y únicas motos personalizadas que no se parecen a nada en el mercado. Son literalmente obras de arte enrolladas y todas ellas están hechas a mano. Entonces, ¿qué haces si chocas con uno?

Bueno, si no está completo, podrías devolvérselo a la Federación y pagarles para restaurarlo. O, si está un poco loco, puede llevarlo a otro gran constructor de motocicletas y revisar completamente la máquina dañada.

Este ha sido el caso de un viejo cliente y buen amigo de la tienda de motocicletas Revival Cycles. Le encargó a la tienda que le diera a su Confederate Hellcat una apariencia completamente nueva después de que un día sus frenos fallaron y ocurrió un accidente.

El desafío es simplemente que el Confederado Hellcat (y cada Federación para el caso) tiene un espíritu de diseño visual único y no es un lienzo en blanco que se adaptará fácilmente al cambio.

Las principales restricciones eran mantener el chasis/motor/suspensión en su mayoría sin contacto original, pero cambiar la motocicleta en algo que tuviera el debido respeto al original.

Sin embargo, el equipo de mecánicos y diseñadores se las arregló para hacer una carrocería nueva y ordenada, y podemos decir que complementa perfectamente el marco y la forma toscos del motor.

Se diseñó un tanque de combustible de aleación hecho a mano para adaptarse a la columna vertebral Hellcat y al nuevo asiento más alto. El bastidor auxiliar mecanizado por CNC se fabricó de forma similar al bastidor original, pero en este caso tenía una forma general más orgánica.

Cuando el tanque de combustible y la sección de la cola estaban en su lugar, se hicieron paneles complementarios asimétricos que cubrían el enfriador de aceite a la izquierda y la entrada de aire a la derecha. La pantalla de malla también se cortó con láser para que coincida con las pantallas de la cubierta principal.

A partir de aquí, Revival usó un faro delantero con proyector de xenón de un Audi S8 y construyó una cubierta de aleación para darle a la motocicleta una parte delantera más agresiva. Se creó un nuevo escape de acero inoxidable para exponer el motor tanto como fuera posible, y se mecanizó una abrazadera manual personalizada para hacer que la moto sea más cómoda y controlable.

Al final del día, Revival consideró que este era el diseño más desafiante hasta el momento.

Fuente autoevolución.com