crucero ducati
Ducati crucero
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Marca Modelo |
crucero ducati |
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Año |
1952 – 54 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV, varilla de empuje |
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Cumas |
175 cc / 10,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 62x58mm |
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Índice de compresión |
7.5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Inducción |
carburador dell´orto |
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Encendido |
Generador 12V, 45W |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
5,6 kW/7,5 CV a 5600 rpm |
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Transmisión |
Automático con convertidor de par hidráulico |
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Unidad final |
Eje |
| Marco | Acero prensado |
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Suspensión Inicial |
Amortiguador hidráulico |
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Suspensión trasera |
Basculante con accesorios de goma para amortiguar |
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Rueda delantera |
2,45 x 10, Pirelli |
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Rueda trasera |
2,45 x 10, Pirelli |
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Frenos delanteros |
Tambor |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Peso en seco |
175 kg / 386 libras |
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Velocidad máxima |
80 km/h/50 mph |
Cuando la gente de Ducati presentó la Cruiser 175 al mundo, sabían muy bien que tenían un desafío casi imposible. Se lanzaron por pura pasión. Se enfrentaron a dos obstáculos: dos scooters icónicos y competitivos que triunfaron sobre el país y el éxito salvaje. Estos fueron la Vespa, patentada por Piaggio en 1946, y la Lambretta, que Innocenti lanzó al año siguiente.
El fabricante de pesos pesados de Borgo Panigale presentó su modelo innovador en la Feria de Milán en enero de 1952. Su motor de cuatro tiempos, interruptor automático y arranque eléctrico, desarrollado en colaboración con Giovanni Florio y Carrozzeria Ghia, la empresa con sede en Turín especializada en él tiene un cabeza alta. autos – eran características de vanguardia en ese momento.
El valiente movimiento contra Vespa y Lambretta fue un logro imposible y duró algunos años. Solo se vendieron unos pocos miles de Cruiser 175, pero la única falla del gran scooter fue que compitió contra dos gigantes.
El Cruiser fue el primer y único scooter de Ducati. Se introdujo en Italia en 1952 para competir con la popular Piaggio Vespa y dos vehículos de dos ruedas de precio similar fabricados por Lambretta, entre otros. El Cruiser fue más innovador que sus principales competidores porque fue el primer scooter italiano producido en serie equipado con un motor de cuatro tiempos y una transmisión automática.
La energía para el Cruiser provenía de un motor de dos cilindros enfriado por aire de 175 cc que generaba 8 caballos de fuerza a 6,000 rpm, suficiente para impulsar el scooter de 330 libras (175 kilos) a una velocidad máxima de 52 mph (85 km / h). Resulta que el comprador promedio de scooters italianos de la posguerra no estaba muy interesado en las innovaciones técnicas, por lo que Harper no pudo encontrarlo ya que la Vespa, y, en menor medida, los miembros de la línea Lambretta, crecieron en popularidad. Ducati canceló el proyecto en 1954 y desde entonces se ha centrado en la construcción de motocicletas.
