Ducati 1098R Puma Edición Limitada
Ducati 1098R Puma Edición Limitada
|
Marca Modelo |
Ducati 1098 R Puma Edición Limitada |
|
Año |
2009 |
|
Producción |
500 Unidades |
|
Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en “L” de 90°, DOHC, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro |
|
Cumas |
1198 cc / 73,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera |
106 x 67,9 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión |
12,8: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 20W-50 |
| Inducción | Inyección electrónica de combustible Marelli, cuerpos de mariposa elípticos |
| Escape | Sistema de luces 2-1-2 con convertidor catalítico y lambda explorer. Silenciadores dobles de acero inoxidable |
|
Encendido |
CDI digitales |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
132,4 kW / 180 CV a 9750 rpm |
|
Tuerca maxima |
134 Nm / 13,7 kgf-m / 98,8 libras-pie a 7750 rpm |
|
Embrague |
Multidisco en seco con embrague antirrebote controlado hidráulicamente |
|
Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena, rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 38 |
| Unidad principal | Equipo de corte recto, Ratio 1,84:1 |
|
Relaciones de transmisión |
1º 37/15, 2º 30/17, 3º 28/20, 4º 26/22, 5º 24/23, 6º 22/25 |
| Marco |
Estructura tubular de acero enrejado en ALS 450 |
|
Suspensión Inicial |
Horquilla invertida Öhlins de 43 mm totalmente ajustable con Sn |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Conexión progresiva con monoamortiguador Öhlins TTXR totalmente ajustable y muelle tope. Basculante de aluminio de un solo lado. |
| Recorrido de la rueda trasera | 127 mm/5,1 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco de 2 x 330 mm, pinzas de 4 pistones |
|
Frenos traseros |
Disco simple 245 mm, 2 caliper loine |
|
Rueda delantera |
7 radios “GP Replica” en aleación ligera forjada 3,50 x 17 |
|
Rueda trasera |
Aleación ligera forjada de 7 radios “GP Replica” 6,00 x 17 |
|
Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
|
Cúil Tire |
190/55 ZR17 |
| Raca | 24,3 ° – 24,5 ° |
| Ángulo de dirección | 28,5° – 28,5° |
| Dimensiones | Longitud 2100 mm / 82,6 pulgadas Altura 1100 mm / 43,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1430 mm/56,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 840 mm/32,2 pulgadas |
|
Peso en seco |
169 kg / 373 libras |
|
Capacidad de combustible |
15,5 L / 4,1 gal EE. UU. / 3,4 gal gal |
|
Instrumentos Unidad derivada de MotoGP Digital con pantallas para: velocímetro, cuentarrevoluciones, tiempos de vuelta, tiempo, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, voltaje de la batería, viajes A y B, viaje de respaldo de combustible, nivel de DTC seleccionado (si está activado) mantenimiento programado. Testigos de: Punto muerto, intermitentes, luz de carretera, límite de revoluciones, intervención DTC, presión de aceite, reserva de combustible. Además: Sistema y gestión de inmovilización DTC y DDA. |
|
|
Posición 0-100 km/h |
3.2 seg |
|
Posición 0-140 km/h |
4.8 seg |
|
Posición 0-200 km/h |
7.9 seg |
|
Aceleración 60 – 100 km/h |
3.9 seg |
|
Aceleración 60 – 140 km/h |
7.7 seg |
|
Aceleración 100 – 140 km/h |
3.8 seg |
|
Aceleración 140 – 180 km/h |
4,6 segundos |
|
Velocidad máxima |
290 km/h/180 mph |
Para celebrar la victoria mundial de Superbike 2008 y la renovada asociación con el patrocinador Puma, Ducati realizó a finales del año pasado una versión muy especial de la 1098R: The Puma Edition.
Construido solo en 10 modelos y lamentablemente vendido solo en Japón, el Puma Edition tiene un color original marcado por el logotipo clásico sobre un fondo rojo. Numerado con una placa especial colocada en la placa superior de la horquilla.
PUBLICACIONES RELACIONADAS .post-grid-item {align-content: center; alinear elementos: centro; fondo: #fff; borde-radio: var (-w-ga); shadow-box: var (- w-shadow -borded); pantalla: flexible, altura: 140px; desbordamiento: oculto; text-align: center} .post-grid-item. pulgar {radio del borde: var (- w-ga) 0 0 var (- w -ga); flexión: 1,5 1; altura: 100%; ancho máximo: 300px; desbordamiento: oculto; ubicación: relativo} .post-grid-item. thumb img {pantalla: bloque; izquierda: 50%; ancho máximo: ninguno; posición: total; arriba: 50%; transformación: traducidoY (-50%) traducirX (-50%)} .post-grid-item .title {-webkit-line-clamp: 3; -webkit-box- orient: vertical ; radio del borde: 0 var (- w-ga) var (- w-ga) 0; color: # 444; pantalla: -webkit-box; flex: 2 1; tamaño de fuente: 1em; peso de fuente: 600; desbordamiento: oculto; relleno: 2px .5em; ancho: 100%}. post-grid-item .title span {border-bottom: 2px solid var (- w-color-main)}. post -grid-item : hover { box-shadow: var (- w-shadow-lg-bordered)}.post-grid-item: hover .title span {border-width: 3px} .post-grid-item.vertical {display: flex; dirección de flexión: columna; altura: automático} .post-grid-item .singlevel {margen: automático 0; relleno: 1em; ancho: 100%} .post-grid-item.vertical. thumb {flex: nada; altura: automático; ancho máximo: 100 %; desbordamiento: visible; ancho:. 0; text-align: middle} .post-grid-item.vertical .title span {border: none} .post-grid-item.vertical: hover {opacity: .75} .post-grid-item.with-excerpt , .post-grid-item.with-extract .title {text-align: left} .post-grid-item.with-excerpt .excerpt {color: # 444; font-size: 90%}. item.with-extract .read-more {margin: 0} .post-grid-item.vertical: not (.with-excerpt) .thumb + .content .title {text-align: left}
Ducati 650SL Pantah
2000 Ducati 748
Juego Ducati Scrambler 1100 Especial
1972 Ducati 750 GT
2012 Ducati Multistrada 1200
2010 Ducati Monstruo 696
© 2022 DESARROLLO · Todos los derechos reservados
