Harley-Davidson WLA
Brazo Harley Davidson WLA
WLA “W” es el conjunto de modelos, alta compresión “L” y “A” para el arma
La Harley-Davidson WLA fue diseñada para ser una motocicleta impulsada por la Segunda Guerra Mundial capaz de enrutar hasta 16 pulgadas de profundidad, transportar 40 libras de equipo, funcionar con combustible de muy bajo octanaje y ser confiable en una variedad de entornos. desde los desiertos del norte de África hasta la tundra de la Rusia soviética y las selvas del teatro de guerra del Pacífico.
Segunda Guerra Mundial y WLA Harley-Davidson
Si bien la WLA es una motocicleta mecánica simple, es simple en la forma en que la hace fuerte: ciertamente no es frágil, sensible o templada.
Harley-Davidson comenzó a producir la WLA en cantidades más pequeñas ya en 1940 como parte de su expansión militar general durante la Segunda Guerra Mundial. En 1942, después de que Estados Unidos entró en la guerra, el volumen de producción de WLA aumentó, se construyeron más de 90.000 entre 1942 y 1954, con muchas piezas de repuesto para construir 30.000 adicionales.
Cada WLA funcionaba con 45 pies cúbicos. Inserte (739 cc) V-twin de válvulas laterales, motor simple enfriado por aire con filtro de aire en baño de aceite similar al de un tractor, 25 hp a 4500 rpm y transmisión manual de 3 velocidades. El marco de acero tubular no tenía suspensión trasera, se requería un sillín con resortes y un extremo delantero con resortes.
El nombre del modelo se desglosa como “W” para la serie de modelos, “L” de alta compresión y “A” para el arma. La “L” puede haber sido un poco engañosa ya que el modelo que ingresó al servicio militar tenía una relación de compresión de 5:1 que era baja incluso para los estándares de la época, pero debió ser por la gasolina de baja calidad que tenía. lo usé el militar.
A diferencia de las Harley civilizadas de la época, la WLA estaría equipada con guardabarros simples sin laterales para evitar la acumulación de barro.
El faro delantero y la luz trasera se diseñaron para cumplir con las políticas de iluminación de un puñado de tiempo, en su mayoría pintados en verde oliva, y generalmente tenían un portaequipajes de alta resistencia para radios, una caja de municiones, una vaina de subfusil de cuero Thompson, y protector de carter.
La mayoría de las WLA de Harley-Davidson se desplegaron en Europa, donde se las denominó “Libertador”, ya que a menudo eran el primer vehículo aliado visto por humanos (junto con el Jeep) después de su lanzamiento.
Muchos de sus jinetes serían buscados después de la guerra y comprados en los Estados Unidos. Las WLA vendieron excedentes militares al público estadounidense después de la Segunda Guerra Mundial que ofrecieron motocicletas asequibles a toda una generación de jóvenes que acababan de embarcarse en el conflicto más importante del siglo XX.
Algunos han dicho que esto se debió a la llegada de las primeras pandillas de ciclistas, como jóvenes que buscaban asilo de la sociedad y un lugar familiar en sus grupos, a menudo montados en su Harley-Davidson civilizada WLA.
Fuente silodromo.com
