Honda CB1100EX
Honda CB 1100EX
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Marca Modelo |
Honda CB 1100EX |
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Año |
2016 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1140 cc/69,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 73,5 x 67,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
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Inducción |
Acelerador electrónico de inyección de combustible PGM-FI Diámetro interior 32 mm |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Cumas ola | 4,9 litros |
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Encendido |
Encendido / batería eléctrica de transistores completos |
| Bujía | NGK LMAR8A – 9S |
| Batería | YTZ14S HÚMEDO 12V-11.2Ah |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
66 kW / 88,5 hp a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
93 Nm / 68,5 libras-pie a 5000 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena 2.166 (39/18) |
| Marco | Tipo de cuna de acero doble |
| girándolo | 2,7 m |
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Suspensión Inicial |
horquilla tradicional de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 106 mm / 4,2 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Resorte de carga de precarga ajustable, amortiguadores dobles |
| Paseo en rueda trasera | 114,3 mm/4,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 296 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 256 mm |
| Ruedas | cable de conversación |
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Neumático delantero |
110/80 R18 |
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Cúil Tire |
140/70 -R18 |
| Corredor | 114 mm / 4,4 pulgadas |
| Castor | 27° |
| Dimensiones | Longitud 2195 mm / 86,4 Ancho 835 mm / 32,8 pulgadas Altura 1130 mm / 44,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1490 mm/58,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 795 mm/31,2 pulgadas |
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Peso mojado |
260 kg/573,2 libras |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Capacidad de combustible |
17.5.Liotar / 4.6 gal |
| Reservar |
3,5 litros |
La CB1100, que llegó a Europa en 2013, llegó con la creciente demanda de una motocicleta Honda moderna que rindiera homenaje a los brillantes cuatro cilindros de la empresa. Con sus líneas clásicas y sugerentes, su atractivo motor refrigerado por aire y la calidad y la atención al detalle que inspiran entusiasmo y auténtico orgullo de propiedad, tuvo éxito de inmediato. Y para 2014, Honda ha escuchado lo que a los propietarios les encanta de sus CV y también lo que quieren mejorar. Para 2014, la CB1100EX ofrece más mejoras. Basado en los comentarios de los propietarios actuales, agrega un nuevo giro a la CB1100 y conserva mucho de lo que hizo que la bicicleta original fuera tan especial.
Al desarrollar la CB1100 original, los ingenieros de Honda hicieron referencia y montaron bicicletas como las muy especiales CB500 Four, CB750F, CB900F y CB1100R en el Honda Collection Hall * en Motegi. Las nuevas líneas y datos de la CB1100EX se basan aún más en las características derivadas de estas motocicletas de vanguardia.
El tanque de combustible rediseñado, la mayor capacidad de la bicicleta, el asiento, los paneles laterales, la empuñadura del pasajero y la ubicación elevada de los faros provienen del pasado de las bicicletas de la historia reciente de cuatro cilindros de Honda y son una referencia efectiva y elegante. ruedas de radios. más atrás en el tiempo. El escape 4-2-1 de la CB1100 ha sido reemplazado por un sistema de doble piel 4-2-2.
Tiene un bastidor de acero de doble cuna, con un motor de cuatro cilindros en línea CB1100EX de 1140 cc, horquillas telescópicas tradicionales de 41 mm y amortiguadores traseros dobles que proporcionan una suspensión flexible y afinada. No hay cambios en la posición de conducción: erguida y relajada.
Motor
En el corazón de la CB1100EX se encuentra su motor DOHC, terminado con un corte llamativo. Aire (tres aletas de 2 mm) y enfriado por aceite (tres enfriadores de aceite de 935 mm de 3 capas, montados en la parte delantera) Convierte a 8500 rpm y tiene una relación de compresión de 9,5:1. La potencia máxima de salida no cambia a 66 Kw a 7500 rpm, con una cifra de par máximo de 91 Nm.
La potencia y el par suaves y accesibles al instante son el motor, y en abundancia, en cualquier parte del rango de revoluciones. Hélice de cuatro tiempos y cuatro cilindros en la parte superior, sin esfuerzo.
El orificio y la carrera se establecen en 73,5 mm x 67,2 mm. Los árboles de levas gemelos son accionados por una cadena central, que incluye una válvula de entrada y escape con un ángulo de 26,5°. El diámetro de la válvula de entrada es de 27 mm, con un vástago de 2,5 mm; Escape de 24 mm con vástago de 2,5 mm. Un solo eje secundario del ecualizador garantiza un funcionamiento suave.
Los silenciadores son unos 40 mm más cortos que el escape único instalado en la CB1100 y están ajustados para emitir un sonido en línea de cuatro cilindros muy conmovedor. Las tuberías que bajan por las caderas también tienen doble piel para aumentar las posibilidades de que la superficie se manche por el calor.
Al mantener las ventajas de una caja de cambios de cinco velocidades (relaciones cuidadosamente combinadas de buena respuesta y aceleración), la sexta nueva marcha es sobremarcha, lo que reduce el consumo de combustible y proporciona menos rpm del motor a velocidades de autopista. El mando final está en la cadena 530.
En combinación con la eficiente inyección de combustible PGM-FI, la nueva caja de cambios genera un consumo de combustible de 50,6 mpg en la CB1100EX en modo WMTC.
Chasis
La capacidad de la CB1100EX, gracias a su robusto motor y chasis bien equilibrado, es amplia y versátil; es una bicicleta para andar y disfrutar en una variedad de situaciones.
El marco clásico de doble cuna de acero tubular muele el motor con cuatro dispositivos rígidos y dos dispositivos de goma; El basculante está hecho de acero de sección en caja. Las horquillas telescópicas tradicionales de 41 mm tienen precarga de resorte ajustable, al igual que el par de amortiguadores traseros Showa.
El depósito de combustible tiene una capacidad adicional de 2,9 l, hasta 17,5 l, lo que amplía de forma útil la autonomía de crucero. Para completar la evolución de su forma, las cajas se rediseñaron para enfatizar la firmeza de la bicicleta al colocar el riel del riel en forma horizontal, imitando a la CB750 K2; un asiento más suave y más suave mejora la comodidad para el conductor y la almohada. La posición de los faros es 25 mm más alta por motivos de estilo y para que coincida con la posición del manillar.
Agregar ruedas de radios con una llanta de aluminio no fue simple: encontrar la resistencia y la rigidez adecuadas para el tamaño y el peso de la bicicleta fue crucial, pero los comentarios de los propietarios lo consideraron lo suficientemente importante como para intentarlo. Acabados en Alumite (tipo anodizado), se ajustan a las bases de un solo rayo 110/80-18 y 140/70-18, que ofrecen un ángulo de ataque constante contra el asfalto, brindando una sensación lineal y retroalimentación durante la transición desde una posición completamente estrecha. .
https://www.youtube.com/watch?v=GfY8p7jKhlA
Los frenos ABS combinados estándar consisten en discos flotantes gemelos de 296 mm en la parte delantera, con pinzas Nissin de cuatro pistones, y un disco de 256 mm y una pinza de un pistón en la parte trasera.
Las bases de un solo radio se seleccionaron para facilitar las curvas
Las dimensiones totales son 2195 mm (largo) x 835 mm (ancho) x 1130 mm (alto). La distancia entre ejes es de 1490 mm, la distancia al suelo de 135 mm y la altura del asiento es relativamente baja de 795 mm, lo que hace que la CB1100EX sea muy tangible. El bastidor y la pista se establecen en 27 ° / 114 mm. El peso en vacío es de 260 kg.
El cuentarrevoluciones y el cuentarrevoluciones circulares analógicos evocan los viejos clásicos de Honda y son fáciles de leer. El kit incluye un indicador de combustible y un reloj, y, como novedad para 2014, un indicador de posición de marcha, un indicador de eficiencia de combustible y una computadora calculadora de rango trasero. Un caballete central y un riel para pasajeros están equipados de serie.
La CB1100EX estará disponible en las siguientes opciones de color:
Caramelo Alizarina Rojo
Rayo de sol de perla blanca
Oscuridad negra metalizada
