Honda NV 750 personalizado
Honda NV 750 personalizado
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Marca Modelo |
Honda NV 750 personalizado |
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Año |
mil novecientos ochenta y dos – |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en V, SOHC, 3 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
748 cc / 45,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79,5 × 75,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9.8: 1 |
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Inducción |
carburador VD7A |
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Encendido |
Cruzado |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
66 hp/49,2 kW a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
6,8 kgf-m / 49 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Multiplaca húmeda DAIYAFURAMUSUPURINGU |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas, recorrido de rueda de 136 mm. |
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Suspensión trasera |
Basculante, recorrido de la rueda de 75 mm. |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 × 270 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 288 mm |
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Neumático delantero |
110 / 90-19 |
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Cúil Tire |
140 / 90-15 |
| Altura del asiento | 760 mm/29,9 pulgadas |
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Peso en seco |
211 kg / 465 libras |
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Capacidad de combustible |
9 litros / 2,3 gal EE.UU. |
Este NV750 personalizado es un diseño de ángulo estrecho americano completo. El diseño más adecuado para el nuevo automóvil es el motor V-2. Este motor en V de ángulo angosto adopta un nuevo mecanismo de manivela escalonada único en el motor Honda, eliminando la necesidad de equilibrio, reduciendo la fricción y el ruido mecánico, y al mismo tiempo el ancho angosto de los motores principales y con un. más ligero y más ligero para dar todo el marco.
Además, la cámara de combustión es una de las dos válvulas de admisión por cilindro, las válvulas de escape de gran diámetro utilizadas y logran una alta eficiencia de escape 吸, para mejorar el rendimiento de las bujías de propagación de llama tienen dos diámetros de gran diámetro, lo que proporciona una excelente combustión. eficiencia. Los motores hidráulicos requieren un ajuste de taqués y un excelente mecanismo de seguimiento SOHC OTOAJSUTA BARUBUKURIARANSU, fuerte rendimiento dinámico en V específico del motor (salida máxima = 66 CV / 7500 rpm Par máximo = 6,6 kg m / 6000 rpm) y excelente economía de combustible ( 41Km/L 60Km/h donde se alcanza el valor constante de funcionamiento de la prueba).
El mecanismo de carrera GP de cuatro tiempos NR500 BAKKUTORUKURIMITTA se adoptó para estimular el desarrollo de los conocimientos y la experiencia de carrera, tratando de evitar que la rueda trasera se caiga como resultado del cambio repentino.
El diseño es un símbolo del estilo americano FYUERUTANKU en forma de lágrima, que incluye un asiento separado, un radiador vertical estrecho, un tubo de escape único y neumáticos traseros anchos del nuevo tamaño (140 / 90-15 70H) debido al énfasis extra que tiene. imagen.
