Husqvarna Modelo 258 Militar
Husqvarna Modelo 258 Militar
Se estima que solo se tomaron alrededor de 3000 ejemplares de la motocicleta militar Husqvarna Modelo 258, desarrollada específicamente para las fuerzas armadas suecas que ya tenían un largo historial de pedidos de equipos de Husqvarna, aunque la mayoría de los equipos están relacionados con armas de fuego. .
En lugar de construir una motocicleta civil e intentar militarizarla, el modelo 258 resultó en un diseño de pizarra blanca equipado con bosques suecos que a menudo estaban cubiertos de nieve o barro.
La Husqvarna 258 podía equiparse con esquís colocados a cada lado para ayudar a estabilizarla, la bicicleta se convirtió en una moto de nieve y el motor se diseñó para que siguiera funcionando incluso cuando la bicicleta estaba puesta en marcha.
Cuando las fuerzas armadas suecas anunciaron una “Solicitud de propuestas” para 3000 motocicletas en 1971, acudieron a Husqvarna, que ya suministraba motocicletas al ejército, ya otros fabricantes de la competencia.
Estas nuevas motocicletas tenían que ser livianas, todoterreno, tenían que poder llevar esquís, tenían que poder llevar a dos soldados y su equipo, y quizás lo más interesante, era que necesitaban tener una transmisión automática. .
La motocicleta tiene esquís de acero extraíbles que se pueden plegar para usar en la nieve y luego quitarlos en el verano.
Este último requisito para la transmisión automática se hizo porque se observó que los nuevos reclutas a menudo tienen dificultades para dominar el cambio de equipo en las motocicletas, especialmente cuando conducen por terrenos difíciles, lo que ha llevado a que haya quemaduras por afeitado y tendencia a los accidentes.
Al quitar el embrague estándar y, en su lugar, usar un embrague centrífugo, este problema se eliminó en gran medida y el déficit de rendimiento se consideró mínimo.
Cabe señalar que el Husqvarna Model 258 no fue diseñado originalmente por Husqvarna, sino por Hägglund. Las dos empresas suecas compitieron por el contrato militar y se eligió el diseño de Hägglund, pero rápidamente quedó claro que Hägglund no tenía las instalaciones para producir las motocicletas lo suficientemente rápido en el número requerido.
Como resultado, se ordenó a Husqvarna y Hägglund que trabajaran juntos. Los ingenieros de Husqvarna modificaron ligeramente el diseño de la motocicleta para permitirles usar muchas de las piezas que ya tenían, por lo que las motocicletas no comenzaron a entregarse hasta 1980.
El diseño final del Husqvarna Modelo 258, a veces denominado Modelo 258A, utilizó un motor monocilíndrico de dos tiempos de 250 cc con refrigeración por aire y la transmisión automática antes mencionada.
La transmisión final fue con una cadena a la rueda trasera, tenía frenos de tambor delanteros y traseros, y el motor usa un carburador y un escape de escape alto.
Durante la serie de producción, Husqvarna tomó alrededor de 3000 muestras de la 258, aunque ahora se han reemplazado motocicletas más nuevas en el ejército, muchas de las cuales todavía están activas en la Federación de Motocicletas Voluntarias, una asociación de defensa voluntaria en Suecia.
Fuente silodromo.com
