Husqvarna TE 511

Husqvarna TE 511

HUSQVARNA TE511: NUEVA RAZA

El diseño de la nueva gama 449/511 supera a otros modelos todoterreno y destaca inmediatamente por su estética, distribución exclusiva y tecnología punta.

DISEÑO Y FERTILIZANTE

La línea es completamente nueva: delgada, esbelta y refinada. El panel lateral de la pieza única se extiende desde donde tradicionalmente estaría el tanque de combustible, hasta el guardabarros trasero, lo que permite que el ciclista se mueva libremente y sin obstáculos. No hay posibilidad de enganchar botas o pantalones en los bordes de los paneles con este diseño.

Además de las características estéticas y ergonómicas, el nuevo diseño también facilita el mantenimiento, ya que se puede acceder fácilmente al filtro de aire, al amortiguador trasero y al cuerpo del acelerador. El asiento largo, que se extiende desde el guardabarros trasero hasta el cabezal de dirección, ofrece un movimiento longitudinal completamente libre.

MASAS Y GRAN CENTRO

La idea detrás de la TE 511 es la ‘centralización bruta’: mantener el peso de la bicicleta lo más grueso posible en el centro de gravedad y diseñar un chasis que se adapte perfectamente a las exigencias de las carreras de Enduro competitivas. Esta solución, denominada Husqvarna CTS (Sistema de Tracción Coaxial), elimina la variación en la longitud de la cadena durante el movimiento de la suspensión trasera, minimizando el efecto de la transmisión final en el manejo de la bicicleta. Esta solución permite un basculante más largo manteniendo una distancia entre ejes similar a la de nuestros competidores, lo que garantiza una mayor tracción, lo que significa beneficios tangibles para Enduro.
El diseño del chasis permite que el motor DOHC moderno se monte más cerca del centro de la moto, y la inclinación del cilindro más hacia adelante permite una ruta de entrada de aire larga y directa mientras se mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible.

Nuevamente, siguiendo el tema de la centralización de masas, el diseño del tanque de combustible proporciona dos partes completas de 8,5 litros.
capacidad en una carcasa de bomba baja de 2 litros y un tanque de 6,5 litros debajo del tanque principal. La disposición del depósito de combustible bajo el asiento del airbox permite colocarlo en una posición protectora y favorable en términos de dinámica de flujo por encima del motor y la toma de aire real a la altura de la columna de dirección, en una posición elevada y resguardada a la entrada de polvo o minimizar el agua. .

RENDIMIENTO DE REFERENCIA

El TE 511 está equipado con un motor de cámara dual de 4 válvulas de última generación que se ha mejorado mucho gracias a los muchos años de experiencia en carreras todoterreno de Husqvarna.
Las relaciones de transmisión para las versiones Enduro y MX se han cambiado por completo: el Enduro ahora usa una transmisión de 6 velocidades y las relaciones se han cambiado en función de la experiencia adquirida durante las carreras de Salminen y Tarkkala. El tiempo de encendido se optimiza con mapas específicos para diferentes capacidades y sistemas de escape.
El embrague está controlado hidráulicamente, ofreciendo una acción más suave y progresiva con mayor consistencia incluso bajo estrés.

MANEJO Y RENDIMIENTO

El chasis de diseño de contorno está hecho de tubos de acero de alta resistencia. La geometría de la suspensión trasera es revolucionaria, con una nueva conexión montada sobre el péndulo de aleación.
Esta solución tiene muchas ventajas: aumenta la distancia al suelo, mejora la fiabilidad general gracias a la reducción de la exposición de los componentes y facilita el mantenimiento. Pero hay más: dinámicamente, aprovechando las ventajas del bastidor de doble cuna fabricado en tubo de acero de alta resistencia, se absorben progresivamente más las rugosidades del terreno, aliviando los esfuerzos sobre las ruedas.
Los beneficios de los saltos también son muy significativos y el efecto de remodelación de la rueda trasera se reduce mucho y la suavidad de la suspensión se nota especialmente en terrenos más abruptos y difíciles.

SISTEMA DE EXTRACCIÓN COAXIAL

El CTS, Sistema de Tracción Coaxial es un verdadero refinamiento en el campo del diseño de chasis y no pertenece a la gama TE / TC 449/511. Las ventajas del sistema CTS son enormes en comparación con los sistemas tradicionales. Durante el movimiento de suspensión durante todo el recorrido, la cadena no sufre ningún cambio de longitud. La tensión de la cadena permanece constante independientemente de la posición del brazo oscilante, y la cadena y las ruedas dentadas se benefician de un menor desgaste. Un efecto positivo importante en las características de conducción es la reducción significativa del impacto del intercambio de carga en la transmisión.
De manera más general, los valores obtenidos al tomar CTS en todas las condiciones tienen una tendencia mucho más uniforme, lo que se traduce en una mejor accesibilidad y estabilidad de la motocicleta.

TOP DE LA GAMA DE SOCIOS

El nuevo IT está equipado con los componentes más avanzados del sector Off-Road. Para el freno delantero hay un sistema Brembo con pinza flotante y rotor de onda de 260 mm, y el freno trasero consiste en una llamada flotante que opera sobre un rotor de 240 mm.
La suspensión está a cargo de los especialistas de Kayaba en su conjunto, con horquillas ajustables de 48 mm para amortiguación de compresión y rebote y un amortiguador trasero Kayaba diseñado específicamente para uso en Enduro con configuraciones optimizadas en conjunto con el equipo de carreras.
Nueva Husqvarna TE 511: la combinación perfecta de elementos para ganar cada desafío.