NSU 350 sobrecargado 1939
NSU 350 con recargo
Desde el momento en que NSU comenzó a producir motocicletas, se preocupó principalmente por los vehículos de carreras. Sus primeras motos de Gran Premio aparecieron hacia 1910. Eran relativamente avanzadas para la época, con motor bicilíndrico en V (sólo 500 cc. pero basado en las motos americanas) y chasis rígido con horquilla delantera de suspensión elástica.
En 1930, NSU enfrentó a Norton con un modelo monocilíndrico monocilíndrico diseñado por Walter Moore. Este vehículo estaba en su apogeo cuando el corredor británico Tom Bullus logró una victoria en la clase 500 en el Gran Premio de Italia en Monza, Italia, en 1930. En 1936, la NSU registró la vuelta más rápida de 350 motocicletas de un solo eje en Monza. Al año siguiente, tanto la 350 como la 500 se equiparon con una distribución de dos ejes.
Pero el motor resultante de una serie de motocicletas de carreras de clase mundial no se construyó hasta 1939. Era un motor de dos cilindros y cuatro tiempos con una distribución superior de dos ejes y un sobrealimentador de aletas volumétricas. Una de 350 cc. primero se leyó la versión y luego 500-cc. Miniatura.
El NSU de dos cilindros con sobrealimentador compitió en el Campeonato de Europa de 1939, pero no logró grandes resultados, y no había nada que sugiriera que sería el antecesor de una serie de campeonatos mundiales y récords.
Motocicleta: NSU 350 con supercargador
Fabricante: NSU, Neckarsulm
Tipo: Carreras
Año: 1939
Motor: NSU de distribución aérea de dos ejes, dos cilindros, cuatro tiempos, con dos ejes de engranajes cónicos. Cilindrada 344,82 cc. (56 mm. X 70 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de cuatro velocidades
Potencia: unos 60 cv
Velocidad máxima: aproximadamente 125 mph
Chasis: doble cuna continua, elementos tubulares. Suspensión elástica delantera y trasera
Frenos: Delantero y trasero, tambor lateral
