Katana Suzuki GSX400S
Suzuki GSX 400S Katana
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Marca Modelo |
Suzuki GSX 400S Katana |
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Año |
1992-93 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
399 cc / 24,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 52x47mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
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Inducción |
Carburadores Mikuni BST32 |
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Encendido |
Totalmente transistorizado |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
39,5 kW 53 CV a 10500 rpm |
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Tuerca maxima |
38,2 Nm / 3,9 kgf-m / 28,2 libras-pie a 9500 rpm |
| Embrague | Húmedo, placas múltiples, resorte helicoidal |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1° 3.363 / 2° 2.307 / 3° 1.750 / 4° 1.437 / 5° 1.250 / 6° 1.150 |
| Tasa de conducción primaria | 1. 750 |
| Relación de conducción secundaria: | 3. 571 |
| Marco | Cuna Doble |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores duales |
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Frenos delanteros |
disco doble |
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Frenos traseros |
disco único |
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Neumático delantero |
100/80 -18 |
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Cúil Tire |
140/70 -17 |
| girándolo | 3,0 m / 9,8 pies |
| Raca | 25,4 ° |
| Ángulo de dirección | 32 ° (izquierda y derecha) |
| Corredor | 101 mm/3,98 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud 2060 mm / 81,1 pulgadas Ancho 700 mm / 27,6 pulg. Altura 1150 mm / 45,3 pulg. |
| distancia entre ejes | 1 430 mm / 56,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 750 mm / 29,5 pulgadas |
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Peso en seco |
182 kg / 400 libras |
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Capacidad de combustible |
17 L / 4,5 gal EE.UU. / 3,7 gal gal |
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Cumas Ola |
4 L / 4,2 cuartos de galón estadounidenses / 3,5 cuartos de galón imperiales |
Al igual que la Katana 250, la 400 es una introducción muy posterior a la gama Suzuki y se lanzó principalmente para satisfacer la tendencia japonesa actual de motocicletas de estilo “retro” y también para coincidir con la reedición de la Katana 1100. Se trata de una fiel reproducción de las primeras motos, conservando incluso las ruedas de discurso Suzuki ‘estrella’ que tenían las primeras motos.
La única diferencia notable son las pinzas gemelas consecutivas de Showa y las pinzas Tokico de 4 pistones en la parte delantera. Mirando el motor, uno pensaría que Suzuki incluso había enfriado el aire, en estos días con un líquido refrigerante. Te equivocarías, por supuesto, es una ilusión astuta, con el motor recién salido de la GSX-R / Bandit 400.
Fuentekatanacentral.es
