Kawasaki Z 750S

Kawasaki Z 750S

La motocicleta Kawasaki Z750, nueva para 2005, ofrece una combinación única de rendimiento de moto deportiva NINJA, comodidad para viajar en dos y el estilo agresivo de la Z1000 “súper desnuda” de Kawasaki.

Lanzada originalmente en Europa y refinada para los estilos de conducción estadounidenses, la nueva Z750 está propulsada por un motor de cuatro cilindros de 748 cc refrigerado por líquido que ofrece una banda de potencia lineal suave. Cuenta con un diámetro y carrera de 68,4 mm x 50,9 mm, levas superiores dobles, 16 válvulas, puertos de admisión, puertos de escape y cámaras de combustión remodelados. Un sistema de escape cuatro en uno mejora la potencia de rango medio, y un silenciador de forma ovalada inspirado en las carreras ayuda a que el Z750 funcione silenciosamente. El silenciador también incluye un catalizador de panal de metal para reducir las emisiones.

La Z750 es la primera moto desnuda de peso medio con inyección electrónica de combustible y utiliza un cuerpo de aceleración de 34 mm. Combinados con el encendido digital de alta velocidad, ambos sistemas están controlados por una unidad electrónica de control del motor para una respuesta ágil del acelerador.

Para mantener una temperatura de funcionamiento uniforme, la Z750 utiliza el mismo radiador grande y ventilador de anillo que la Z1000.

La potencia se transfiere a la rueda trasera a través de una cadena de transmisión de seis velocidades y 520 X-ring, y el Z750 se desplaza sobre neumáticos radiales de alto rendimiento montados en nuevas ruedas de 17 pulgadas y seis radios. Las nuevas ruedas se ven más que bien, son más livianas y resistentes que los diseños anteriores de tres radios, lo que reduce aún más el peso total en seco del Z750.

El marco de diamante liviano de la Z750 está construido con tubos de pared delgada de gran diámetro para brindar resistencia y rigidez para un mango trasero ágil y estabilidad a alta velocidad. Además, la parte delantera derecha desmontable del marco facilita la puesta a punto.

Horquillas ajustadas para el rendimiento de 41 mm, además de un basculante trasero con enlace y amortiguador UNI-TRAK de aluminio fundido con amortiguación de rebote de cuatro vías y ajustes de precarga de resorte de siete vías para ayudar a la Z750 a absorber los baches de la carretera. Un freno doble de disco doble de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y un freno de disco trasero de 220 mm ayudan a que la Z750 se detenga de manera rápida y potente.

Eso no significa que la Z750 sea una moto desnuda sin instalaciones. La caldera bovina de tres piezas del Z750 le da un aspecto delgado y provocativo, mientras que los faros halógenos de cuarzo iluminan el camino por la noche. El panel de instrumentos dividido con el NINJA ZX-10R brilla con una nueva luz de fondo roja brillante para una apariencia de clase alta e incluye un tacómetro radial, un velocímetro digital, un odómetro, un cuentakilómetros parcial, un indicador de combustible y un reloj, y la moderna luz trasera LED y señales de giro. . compartido con la nueva NINJA ZX-6RR.

El guardabarros interior y la plataforma delantera montada sobre un columpio se suman a la imagen agresiva y deportiva de la Z750. El depósito de combustible de acero galvanizado es estrecho y ayuda a crear una posición de asiento cómoda que permite al piloto modelar la moto. El nuevo asiento simultáneo tiene barras de agarre angostas para el pasajero y la cubierta de asiento de combate opcional está disponible en Kawasaki.aspectos

748 cc, DOHC, 16 válvulas, en línea, motor de cuatro cilindros y cuatro cilindros

– Sintonice una banda de potencia lineal para adaptarse a cualquier estilo de conducción
– Compacto y liviano, lo que se suma a la excelencia general del mango
– Gran apariencia, diseño desnudo mejorado

Cabeza de cilindro

– Las aletas llevadas en la cabeza mejoran el aspecto exterior
– La tapa de la culata de aluminio fundido a presión con paredes delgadas y livianas se mantiene fuerte
Bloque cilíndrico
– Bloque de rodillos de plataforma cerrada totalmente de aluminio con cilindros compuestos de cromo enchapado ligero, larga duración y ofrece una excelente disipación de calor

Sistema de escape

– El sistema de escape cuatro en uno mejora la respuesta a medias revoluciones
– Un silenciador ovalado se ve bien y ayuda a que la Z750 funcione silenciosamente
– El sistema catalítico Kawasaki Low Exhaust Catalyst (KLEEN®) ayuda a mantener la Z750 respetuosa con el medio ambiente

Árbol de levas

– Perfiles modificados para más potencia de rango bajo y rango medio
– Ligeras y débiles levas totales y de escape cada paseo en cinco cojinetes de bolas para reducir la pérdida por fricción
– La guía de la cadena de levas delantera es liviana, fácil de montar y proporciona una sincronización precisa de las válvulas

Transmisión de seis velocidades

– Proporciona el equipamiento adecuado para cada situación y estilo de conducción

Inyección de combustible digital

– Proporciona una excelente respuesta del acelerador y potencia con menos consumo de combustible
– La unidad de control electrónico compacta procesa la información más rápido para una mejor respuesta del motor
– En un tanque, una bomba de combustible eléctrica proporciona un suministro constante de combustible en todas las condiciones de conducción

Acelerador de cuerpo

– El cuerpo deslizante de 34 mm con válvulas de subacelerador mantiene un funcionamiento suave del motor

Encendido digital

– Las bobinas de encendido montadas en bujías se montan en la instalación del nuevo sistema de inyección.
– El encendido de la CPU compacta de 32 bits proporciona información del sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) de alta precisión

Refrigeración líquida

– El radiador de gran superficie con ventilador eléctrico mantiene la temperatura de funcionamiento en el nivel adecuado

marco de diamante

– El marco de diamante rígido pero liviano para tubos de paredes delgadas de gran diámetro agrega un rendimiento de manejo receptivo
– El motor está posicionado como un miembro de tensión para una rigidez de alta energía
– El soporte del motor superior desmontable facilita la puesta a punto
– El cabezal de dirección utiliza cojinetes de bolas enjaulados para cualidades de dirección ligeras

Amortiguador trasero ajustable

– Los ajustes del amortiguador trasero coinciden con el chasis rígido
– La suspensión trasera de la conexión base UNI-TRAK® tiene un amortiguador de carga de gas nitrógeno
– Amortiguador equipado con precarga de resorte y ajustes de amortiguación de rebote

Frenos de disco ligeros

– Tacos delanteros dobles, semiflotantes de 300 mm, equipados con pinzas ligeras de cuatro pistones, que proporcionan un excelente rendimiento de frenado
– Soporte de pinza de freno trasero diseñado para bajo peso; se monta directamente en el basculante

Ruedas y gomas

– Las nuevas llantas de 17 pulgadas y seis radios son más ligeras y resistentes que los diseños anteriores de tres radios, lo que reduce aún más el peso total en seco de la Z750
– Los neumáticos radiales de 17 pulgadas proporcionan una excelente tracción
– Los ejes delantero y trasero de gran diámetro son huecos, para mayor rigidez y bajo peso

Definición de carrocería y ergonomía

– Un nuevo carenado bikill de dos piezas acentúa las líneas provocativas de la moto
– Los asientos de capó con luz trasera LED y el montaje interno del guardabarros en el columpio brindan una imagen agresiva y deportiva
– Tanque de combustible delgado hecho de acero galvanizado para resistir la corrosión
– La posición del asiento es muy cómoda y permite al piloto moldear la máquina
– Los faros halógenos de doble deflector mejoran la apariencia de la parte delantera

Tablero de alta tecnología

– Un grupo de instrumentos ligeros está equipado con un tacómetro de tipo radial y un acelerómetro LCD digital
– El grupo incluye un indicador de temperatura digital, reloj, tripómetro, indicador de combustible y una amplia gama de luces indicadoras

Detalles

– La funda de asiento tándem opcional se suma a las líneas angulares esculpidas
– Interruptor de encendido a prueba de manipulaciones
– El caballete lateral forjado es resistente y se desvía para dejar mucho espacio libre en las esquinas
– El asiento utiliza un material de superficie especial de bajo deslizamiento para una gran comodidad