KTM 625 SXC

KTM 625SXC

DANDO LA DEVOLUCIÓN DE GOODBIKE
KTM 625 contra 450 contra 300

Muchos ciclistas que buscan una bicicleta nueva dirigen sus motores de búsqueda a tres modelos, 450 tiempos de cuatro tiempos, cuatro tiempos de grandes tiempos o dos tiempos. ¿Hay una gran diferencia entre 450 y cuatro ritmos grandes, y dos ritmos modernos de 300 cc pueden seguir el ritmo? Cabalgamos todo el día a través de inundaciones, terremotos y comida pésima para encontrar lo bueno, lo malo y lo feo.

(Historia: Dr. Dan de Mag Motorcycle Trader)

Rob Moss tuvo la culpa de esta idea.

Tomamos cerveza en el chubbyhouse de arvo un domingo cuando Rob mencionó que le faltaba una bicicleta nueva pero que no sabía cuál sería la próxima. La KTM640 es el dispositivo actual de Rob, pero estaba satisfecho con la idea de que una nueva gran cuatro tiempos, o incluso dos tiempos de 300 cc, podría ser una buena medida. El Dr. Dan asintió a sus puntos de vista, él mismo está en busca de ventas, y antes de que nos diéramos cuenta, teníamos una idea para otra comparación.

Por la forma en que lo calculamos, muchas personas que buscan una bicicleta nueva probablemente se encuentren en la misma situación. Parece que salen nuevos modelos todo el tiempo, y todos son geniales, pero ¿hacia dónde saltas? ¿Y qué hay de lo de dos tiempos? Hay dos ritmos que vuelven a estar de moda, ya que son más baratos de comprar y el ciclista promedio puede trabajar en ellos, por lo que tal vez deberíamos agregar un anillo – a – cuña en la mezcla solo por si acaso.

Así es como se formó este comparador. No es realmente un tiroteo. No queremos saber qué bicicleta es la mejor, sino cuáles son las diferentes características de estas bicicletas y cómo pueden ser atractivas para diferentes ciclistas. Por cierto, poco importa que hayamos usado KTM para esta historia. Tenemos una excelente relación con KTM, y fueron lo suficientemente buenos como para proporcionarnos todas las bicicletas que queríamos, por lo que aprovechamos la buena naturaleza del gerente de bicicletas de prueba, Dave Woodward, y sacamos los modelos que necesitábamos. Agradecemos a KTM por su ayuda para armar esta función.

GODZILLA ES LA BICICLETA DE TRAIL

El 625SXC es físicamente el más grande de los tres. Es más alto, más ancho y más pesado y los ciclistas más bajos tienen que lidiar con esto. El poder es amplio y fuerte, ¡y queremos decir fuerte! Es más dura que la antigua 640, pero no tanto como la 300 o la 450. Esta moto es la reina del par motor, pero con un auténtico estilo de cuatro tiempos es fácil controlar la potencia, y si te gusta que la 625 sea brutal, lo es. simplemente marque el contenido en un acelerador más grande.

El gran tamaño de la 625 significa que tienes que ser físico cuando la giras, algo con lo que el ciclista más pequeño tuvo problemas y fue fácil para los dos ciclistas grandes. Los MX ergos no lo son; hay una subida empinada hacia la parte delantera de la bicicleta y no puedes quedarte allí sin empujar hacia arriba desde los pasadores. Nadie puede decir que son cortos en este gran agujero, pero si estás por debajo de los 180 cm (6 pies) de altura, te resultará difícil llegar al suelo.

La suspensión era blanda, pero era la única bicicleta que los ciclistas más pesados ​​​​dijeron que no necesitaba un resorte más pesado. Funcionó un poco en las cosas difíciles y fuera de los drenajes de corrosión, pero se manejó de manera predecible.

Consideramos que el apalancamiento estándar es extremadamente alto. Llegamos a 140 km/h con tres cuartos de aceleración en el quinto lugar, así que, ¿quién sabe lo que lograría? El apalancamiento no se ajusta al estilo de conducción que hacemos, que es lo que consideramos cosas normales de fin de semana. Dicho esto, Peter Martin lanzó esta cosa como un juguete, por lo que si has construido correctamente y conduces como Pete, estarás bien.

Los frenos son buenos y tienen que estar en una bicicleta que pesa tanto, aunque no haya golpes traseros. Tienes que poner freno a estas motos grandes pronto. El freno trasero tenía una palanca plegable que se plegaba y permanecía doblada. Es bastante fácil de arreglar con un poco de limado, pero es emocionante y puede ser doloroso cuando vas por el camino de atrás y no puedes encontrarlo.

La principal desventaja de este gran pulgar de aterrizaje es el tamaño del tanque de combustible, nueve litros insignificantes, por lo que combinado con el gran motor no te da mucho alcance. Llegamos a la reserva en la marca de 75 km, y creemos cuando te decimos que no quieres empujar su gran bicicleta de esta manera.

Todos los ciclistas coincidieron en que esta era la mejor turista del trío pero no era la mejor bicicleta de trail. Un hombre grande puede lanzar la 625 a través de terrenos estrechos y luego disfrutar de los terrenos más abiertos, pero para la mayoría de nosotros, la bicicleta de pista de dos tiempos 450 o 300 es mucho mejor.

Señor VERSÁTIL
La 450EXC KTM fue la ganadora unánime en un reciente juego de disparos de 450 DBT, por lo que no fue una sorpresa que disfrutara de las tres pruebas. No hay una característica de este 450 que le atribuirías. Como paquete completo es una excelente motocicleta. El poder es amplio y suave, comenzando con un fondo saludable que se convierte en un rango medio fuerte y termina en un buen final utilizable. Esta capacidad de desarrollar potencia utilizable está en todas partes en el rango de revoluciones típico en la apuesta de 450 y le permite obtener el máximo “empuje” en cada caso. Este no es un motor letal, pero es un buen motor sólido en un formato fácil de usar que le permite mantener la máxima velocidad en las curvas y pisar el acelerador temprano.

La suspensión era blanda, así que ajustamos los clickers para que fuera más afilada. Ambos evaluadores son grandes en el rango de más de 100 kg y descubrieron que el resorte de choque estándar era demasiado blando. Por lo tanto, hemos eliminado la precarga del resorte para compensar, pero este es un problema con el que tendrán que lidiar más ciclistas en la mayoría de los 450 de stock, ya que todos los fabricantes estiman que cada ciclista pesa 80 kg.

Los ergos son muy diferentes a los 625, como era de esperar. El 450 es estrecho y es natural sentarse delante. El diseño es bueno, todo está justo donde debería estar, y nadie se quejaba de que escaseara, incluso Rob, de 190 cm de altura. La 450 se siente liviana y fácil de girar. Y es fácil vivir con él. Como dijo Rob Moss: “Es una bicicleta difícil de criticar”, aunque uno de nuestros probadores pensó que el asiento era demasiado duro. No somos bastardos quisquillosos.

ESTUDIANTES
La 300EXC y la 450EXC se sienten similares pero tienen un chasis diferente, y aunque la suspensión exterior es similar, el interior es muy diferente. De buenas a primeras, la ventaja de la 300 sobre las de cuatro tiempos es que pesa casi 11 kg menos, por lo que es incluso más fácil entrar en las curvas que la 450. Lo más probable es que la 300 vaya marcha atrás; la palabra ‘facilidad’ viene a la mente. Algunos consideran que el peso ligero es una desventaja; sin embargo, es más fácil desviarse sobre terreno accidentado que una bicicleta más pesada. Esto no quiere decir que la 300 sea inquietante, ni mucho menos, pero esta “nerviosismo” se nota cuando marcas la 450 y luego la 300. Las dos rondas son una bicicleta para hombres jóvenes y es mucho más física de manejar. tu golpeador promedio. Si quieres uno de estos, ponte en forma primero.

La otra ventaja significativa de la bicicleta más ligera es el frenado. Con una masa más pequeña, se detiene más rápido. Fue asombroso cuánto tiempo después podías dejar los frenos en ambos tiempos. Si te gusta asustar a tus amigos mientras te zambulles mientras frenas, esta es tu bicicleta.

Pero, ¿qué pasa con el zap de dos tiempos? Todavía está allí. Este motor de dos tiempos es extremadamente flexible, es sólido desde abajo, tiene un buen rango medio, pero realmente se estira en el extremo superior. Comparado directamente con el 450, el 300 no es tan fuerte desde abajo, pero es mucho mejor en altura, como era de esperar, esta cosa es realmente increíblemente rápida con una gran velocidad en línea recta. Tuvimos algunas carreras de remolque con un ciclista mucho más pesado en el 300 y todavía un bombardeo en el 450.

El otro punto a considerar en esta discusión es que la 300 es la única moto de las tres que no tiene arranque eléctrico. Es muy fácil empezar con dos brazadas grandes y aburridas, pero nada es fácil de empezar cuando estás tumbado en la mitad de la viuda, tratando de evitar que la moto se deslice cuesta abajo. Tal vez sea un punto pequeño, pero una pregunta que es importante para algunas personas.

En general, el consenso fue que las dos beats eran una bicicleta de trail muy buena, pero que era una bicicleta de trail que requeriría más experiencia y sería más adecuada para aprovecharla al máximo.

Puntos de vista

ROB MOSS
“No me importa la 300cc de dos tiempos, de hecho tengo una, pero creo que es una moto para hombres jóvenes porque es más física que la 450 o la 625 de cuatro tiempos. La 625 LC4 se siente más rápida que mi 640, creo que es un poco más difícil y seguramente resultará mucho más fácil. Es lo suficientemente rápido y es tan agradable de conducir “.

Pedro Martín
“Estoy de acuerdo con Rob. Por mi dinero, la 625 es una bicicleta mucho mejor para senderos y aventuras, para el Cabo y ese tipo de cosas, pero para senderos me quedaría con la 450. Me sentí cómodo en la Es un gran hoyo pero es más físico tirar cuando tienes las cosas apretadas, incluso si eres un buen ciclista.

DR DAN
“Para mí, la 625 era demasiadas bicicletas. Pesaba 80 kg y sentía el gran hueco para el paseo. Era demasiado grande para mí para pasar por las curvas, así que fui lento. Había una pelota. En el segundo golpe. era ligero, ágil y podía detenerse con una moneda de cinco centavos. Fácil de girar en los giros, era el rey de las cosas cerradas y sorprendentemente suave y, sin embargo, era tan legendario. Sin embargo, como un paquete completo para andar en senderos, quiero el 450. Es solo una pizca detrás del 300 en términos de agilidad, y el motor es suave como la seda pero aún con suficiente empuje para lograr que el corazón se acelere. Sin embargo, es un arranque eléctrico. Es una pequeña diferencia, así que muestra lo cerca que creo estos dos son.”

Fuente BikePoint