Magni Italia 1/1
Magni Italia 1/1
Una empresa italiana de motocicletas, Magni Motorcycles, presentó un modelo llamado Italia 01/01 en honor a su fundador Arturo Magni, quien murió en 2015, y en honor a su contribución a las motocicletas.
La marca Magni es conocida por crear interpretaciones modernas de motocicletas de la época de las carreras de Grand Prix, especializándose en modelos retro-modernos de MV Agusta. Las bicicletas tienen cuadros clásicos que utilizan técnicas y materiales de fabricación modernos, mientras que los motores de tres cilindros de la MV Agusta proporcionan potencia.
El 1/2 Italia está propulsado por Brutale MV, tres cilindros en línea de 798 cc que produce 110 hp. Está construido alrededor de un chasis personalizado de 25CrMo4 y decorado con una carrocería desechable hecha a mano al estilo clásico de las navajas de café Magni.
El Italia 1/1 presenta un faro redondo, un carenado aerodinámico que envuelve el manillar y una cola corta. Los diseñadores no agregaron paneles a la parte inferior de la bicicleta para mantener expuesto el cuadro, el diseño interior y el motor. Se dice que Arturo Magni prefirió este aspecto, que mostraba “la belleza de la estructura mecánica del motor para ser vista”.
One ORAM fabricó una horquilla con líneas clásicas que recuerdan a las históricas horquillas GP de los años 70.
El sistema de frenado consta de discos flotantes de 320 mm y pinzas de 4 pistones, con Brembo. Las ruedas de radios especialmente diseñadas por JoNich se manejan con neumáticos sin cámara.
Terminando en el Italia 01/01, tiene líquido “Rosso Corsa” y una serie de firmas de escape ennegrecidas.
Breve historia de Arturo Magni
Arturo comenzó su aventura como parte de los equipos de carreras de gran premio de Gilera en 1947, luego se trasladó a MV Agusta en 1950, donde fue Director del Departamento de Carreras hasta 1976. En 1980, Magni fue el líder de la tienda de carreras en Cagiva. Lideró el desarrollo de una nueva carrera de cuatro cilindros y dos tiempos. El motor, que fue un desarrollo del motor Yamaha TZ 500, fue utilizado por primera vez por Virginio Ferrari, el Gran Premio de motocicletas de Alemania de 1980 en Nürburgring.
Arturo contribuyó activamente al triunfo de marchas como Giacomo Agostini, John Surtees, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood, Cecil Sandford y Tarquinio Provini. La empresa de Varese, dirigida por Magni, ganó un total de 75 títulos mundiales (37 constructores y 38 ciclistas).
A partir de 1977 comenzó su carrera como empresario fundado por Magni Motorcycles. Inicialmente, la empresa fabricaba piezas especiales para las motocicletas MV Agusta 750 S, como convertidores de transmisión por cadena, kits de gran capacidad y kits de bastidor. Más tarde, en 1980, la empresa pasó a construir motocicletas completas. Los primeros modelos estaban propulsados por motores Honda CB900F (modelos MH1 y MH2). Más tarde se utilizaron BMW R100 (MB1 y MB2) y varios motores Moto Guzzi. El modelo Sfida 1000, presentado en 1989, utilizó un motor Moto Guzzi en una máquina diseñada para representar los bastidores MV de la década de 1960. (sfida significa “desafío” en italiano). En 1999, se agregaron modelos basados en el motor de cuatro cilindros Suzuki Bandit 1200.
