Magni

Historia

El nombre Magni es bien conocido en la comunidad de motociclistas. En 1947, Arturo Magni comenzó su distinguida carrera en el departamento de carreras de Gilera trabajando bajo la dirección del mundialmente famoso Ing. Piero Remor. Remor fue el diseñador del famoso motor de carreras Gilera de cuatro cilindros y doble árbol de levas.

En 1950, Arturo Magni se unió al recién formado departamento de carreras de MV Agusta, donde permaneció hasta que MV se retiró de las carreras en 1977. Bajo la dirección de Magni como jefe del famoso MV Reparto Corsa, el equipo ganó 75 campeonatos mundiales y más de 3000 carreras. Un récord que aún no ha sido tocado por ningún otro fabricante. Famosos pilotos de motos que montaban para MV incluyeron a John Surtees, Mike Hailwood, Provini, Ubbiali y el más famoso de los tiempos modernos, Giacomo Agostini con 15 campeonatos mundiales.

Después de que MV se retirara de las carreras, Magni y sus hijos se instalaron para construir versiones especiales de motocicletas de producción. Las primeras bicicletas que Magni rediseñó fueron las bicicletas de carretera MV Sport y MV America de 750 cc y 788 cc. Con toda la experiencia en ingeniería desarrollada a lo largo de más de 25 años de carreras, Arturo y sus hijos realizaron transformaciones completas de los MV de la versión de calle, incluidas transmisiones por cadena, nuevos marcos, asientos de tanques, etc. Cuando está completo, un Magni MV se ve y suena muy parecido a un MV de carreras. Una Magni MV es una hermosa pieza o escultura de motocicleta. Desafortunadamente para los coleccionistas de motocicletas, no se produjeron muchas versiones de calle de MV Agustas. Y los MV de Magni son aún menos, con estas obras maestras en manos de unos pocos afortunados.

A principios de la década de 1980, Magni se expandió a la construcción de réplicas de Honda 900 Bol d’Or, llamadas MH1 sin carenados y una motocicleta completamente carenada y con todas las funciones llamada MH2. Se produjeron alrededor de 300 de estos modelos.

En 1982-1983, Magni recurrió al motor BMW boxer de 1000 cc y diseñó un bastidor y componentes completamente nuevos.

Al igual que la Honda, las motos se produjeron en dos versiones: MB1 y MB2, y la MB2 se completó con todos los accesorios imaginables.

En 1985, impulsado por la demanda del mercado, Magni se volvió italiano y comenzó una larga relación con Moto Guzzi que continúa en la actualidad.

El primer modelo Magni LeMans incorporó un carenado completo, líneas contemporáneas y un nuevo sistema de suspensión trasera diseñado por Magni llamado paralelogramo.

Este nuevo sistema de suspensión elimina las reacciones normalmente inducidas con las motocicletas de transmisión por eje. La suspensión de paralelogramo permite que la bicicleta funcione como una unidad de transmisión por cadena.

Desde el inicio, otros han desarrollado sistemas similares, me viene a la mente el Dr. John Witner en los EE. UU.

Modelos de motocicleta Magni