NCR Ducati 1000 Millona

NCR Millona 1000NE

¡Déjame por un momento mientras tratamos de entrar en una fantasía aquí! Recoge un boleto de raspa y gana del quiosco local y administra el premio mayor. Cincuenta millas, y todo lo que tienes que hacer es averiguar dónde gastarlas. Esa parte está clara: una bicicleta de pista.

Algo que esté correctamente clasificado y preparado para los días de una pista: Hmm, tal vez Gixxer tú durmiente. Stock buscando carrocería y motor PTR de 190hp? Eso sería divertido, historias espeluznantes de un manillar de 100 mph sacudiendo las ruedas motrices y haciendo girar a los morenos que se verían geniales en el currículum del taburete de la barra, pero en la vida real Él monta una bestia regularmente.

¿Quizás un superhéroe súper rápido de 600 cc sería más adecuado o una Ducati 999R? Creo que las opciones podrían ser infinitas y, al final, se basarían en la elección personal de conducción.

Bueno, cuando mi fantasía llegue a su fin, levantaré el teléfono y hablaré con John Murray en Racemetal para pedir Poggipolini NCR Millona para mí.

Con un peso de 118 kg, sí, ese no es un tipo de fuente, incluido el fluido, y 85 hp útiles hasta el asfalto a través de un Dunlop 195/65 KR108 pulido, aunque esculpido al girar gracias a los componentes de suspensión derivados de GP casi tan cerca del nirvana como es. se la follan

El motor Ducati 1000DS fabricado por Trev lírico en su análisis de la Supersport 1000 DS estimula a la Millona, ​​y con solo 118 kg para conducir, tira de su giro con fuerza.

Andar en bicicleta fue tan fácil que continué encontrando bicicletas en mi camino en unas pocas vueltas. Para mí, de repente, la pista de carreras era un lugar muy diferente, iba más rápido de lo que jamás había montado en bicicleta en mi vida.

Cuando dos esquinas ciegas de Pahrump (Las Vegas) a la derecha eran una preocupación en la parte superior de la gama Ducati 999R, lo que requería una carrera amplia antes de entrar, ahora se han convertido en los lugares preferidos para rebasar mientras llenaba el pequeño Poggipolini. el interior. todo lo que se fue en mi camino. Una y otra vez, corriendo a través de la chicana en la parte trasera de la pista, corría detrás de la gente. Fue tan fácil mantener el acelerador intacto, con la suspensión burlándose de los baches que regularmente conectan las últimas bicicletas deportivas de carretera en sus nudos.

Luego estaban esos frenos. Enormes pinzas radiales Brembo de cuatro pistones con especificaciones GP ‘El bloqueo de los rotores de 320 mm de tonelada al apretar la palanca tuvo el mismo efecto sutil y un pedo húmedo en una cabina telefónica llena de gente.

Con solo el toque más ligero estacionaron la bicicleta sin importar qué tan rápido viajara. Sé que frenar tarde puede hacerte enojar, pero aun así sufrirás el shock de la etiqueta; Pude mantenerme honesto.

El concepto de la bicicleta es bastante único. Demostrada por la familia Poggipolini en Italia, nació de una fusión de pasión y tecnología, que dio como resultado la última motocicleta para el día de la pista.

Desde el punto de vista de la carrera, el sistema de arranque esclavo y, de hecho, no hay provisión para accesorios de carretera en la bicicleta, la misión está claramente establecida.

Tal como se probó, la motocicleta viene con el motor estándar de Ducati y, aparte del increíblemente sexy titanio debajo del mapa de encendido y escape de la cola, no recibe ninguna otra afinación.

La familia Poggipolini ofrece una versión afinada del motor que genera 20 caballos traseros adicionales, y si estuviera comprando la bicicleta, consideraría esta opción.

Con solo 85 caballos de fuerza en la rueda trasera, la bicicleta se pierde un poco en las rectas, y si bien esto lo convierte en un gran juego del gato y el ratón en busca de bicicletas más grandes a través del interior, sería bueno tener el poder para mantenerlas en línea recta. .

La otra cara de este neumático es que la bicicleta te convierte en un mejor ciclista, ya que no puedes confiar en los caballos de fuerza. Tienes que llevar más velocidad en las curvas y trabajar más duro en el camino hacia las líneas rectas. Pero, como todo, “el dinero lo pagas tú lo eliges”.

Estacionada en boxes, la bicicleta ciertamente saltó muchas alturas, y algunos muchachos comentaron qué tan rápido saltó el objeto de las curvas. Fue muy fácil usar toda la potencia y, entre los slicks y la configuración del chasis, nunca sentí que iba a perder la parte trasera.

En las esquinas, fue increíble la cantidad de líneas que podía tomar. Al poder alcanzar a alguien detrás y decidir si debe rodearlo por dentro o por fuera, Millona es muy ágil. Una idea es cambiar de dirección, de todos modos la moto no se pone nerviosa al oscilar de un lado a otro y la cantidad de agarre que proporciona el slick delantero de Dunlop es extremadamente adecuada.

Sentado entre sesiones, tuve la oportunidad de conversar con el importador estadounidense John Murray y me enteré de que el marco es un diseño de Poggipolini, hecho de Chrome-Moly liviano. El depósito, asiento, hada y bombilla son de fibra de carbono. Todas las tuercas y tornillos, sujetadores, conectores o cubiertas están hechos de titanio. Además, las piezas como la tapa de la gasolina, los pasadores de los pies, los soportes y las perchas están hechas de metal precioso liviano. Esta es una gran parte del negocio de Poggipolini como proveedores de equipos de F1, World Superbike y Moto GP.

La empresa italiana HPE fabrica el escape de titanio y suena absolutamente increíble. Otro comentario que escuché de otros ciclistas fue que todos podían escuchar venir la bicicleta.

Como se mencionó anteriormente, la horquilla delantera es una carrera derivada de Marzocchi y la unidad de amortiguación trasera ofrece un aspecto interesante de una compañía llamada Double System. Se utiliza por su peso extremadamente ligero, pero puede especificar Öhlins si lo desea. Las bicicletas se pueden personalizar para cada propietario individual. No tengo quejas con el sistema y no he realizado ningún cambio en la configuración. No pude manejar la bicicleta lo suficientemente fuerte como para encontrar deficiencias en el manejo, por lo que ambos lados me dejaron solo. Las ruedas son simplemente obras de arte: llantas forjadas de magnesio de 10 radios Marchesini que también ayudan a mantener el peso bajo.

Caminar alrededor de la bicicleta, el basculante de aleación cepillada, el depósito de embrague hidráulico complejo STM Italy, el panel de instrumentos digital y las palancas multiajustables dejarán caer su cuero. La bicicleta no tiene un alto factor de brillo, ya que está relacionado con la función y, en cierto modo, es un poco subestimado. Esto es intencional, porque los propietarios no planean ganar carreras o un premio en efectivo con esta bicicleta; son justo después de la experiencia final del día de la pista. Una bicicleta que hace que ir rápido sea extremadamente fácil y tiene mucho estilo.

A $ 35,000 US ($ 45,000 australianos) estaré raspando muchos boletos en un futuro cercano. Una cosa es segura, nada en la pista de carreras se sentirá tan bien.