Paraguas Honda VT750C

Sombra Honda VT 750C

En 1983, Honda desmanteló un doble golpe que afectó la vida de la motocicleta. Las dos motocicletas difícilmente podrían ser más contradicciones polares, pero cada una mostró los talentos de ingeniería únicos de Honda, que impactaron en dos artículos de mercado completamente diferentes. Uno de ellos fue el VF750F Interceptor, que redefinió sin problemas los límites del rendimiento de las motos deportivas. La otra fue la Shadow 750 (VT750C), una motocicleta que cambió la vista en V de algunas embarcaciones personalizadas.

¿Por qué? Porque como un cursor especialmente diseñado, Shadow no solo hizo 750 declaraciones poderosas sobre el estilo, sino que también estableció estándares innovadores para ingeniería de alto rendimiento, bajo mantenimiento y que invita a la reflexión.

Construir ingeniería primero. En primer lugar, unas pocas V en cualquier ángulo que no sea de 90 grados a menudo crean un desequilibrio primario que transmite vibraciones molestas al ciclista. La única forma de reducir la vibración del motor era colocar contrapesos, pero estos aumentan el peso, la complejidad y el costo. Honda, sin embargo, aplicó tecnología innovadora para encontrar una alternativa que hiciera de Honda un sello distintivo. Al diseñar un cigüeñal de doble pasador desplazado único que logró un equilibrio primario perfecto, Honda creó el primer bicilíndrico en V de ángulo equilibrado estrecho. (Honda ha utilizado con éxito el mismo diseño de dos pines para su doble V de 52 etapas que se utiliza en el Ascot VT500 y VT500C Shadow 500).

Otros ejemplos notables de ingeniería incluyen el ajuste Sprague (unidireccional) de la bicicleta que permitía que el zapato se deslizara ligeramente cuando la bicicleta se movía sobre respaldos altos, eliminando el ruido de la rueda que molestaba a otros gemelos grandes. . El Shadow 750 también introdujo culatas de cilindros de tres válvulas y dos bujías, una característica que encontrará en los Shadows de hoy. Los de tres válvulas fluyen mejor que los de dos válvulas comparables, y los tapones reducen algunas emisiones, aumentan el consumo de combustible y aceleran la quema para la resistencia a la detonación. La refrigeración líquida contribuyó aún más a reducir las emisiones y a un rendimiento más consistente, debido a temperaturas del motor más estables. Otra ventaja de esta tecnología avanzada es el rendimiento. La Shadow ofrecía una aceleración que las motos podían volver a preferir medias más cilindradas.

Pero eso no es todo. El Shadow fue positivo con toques que redujeron el mantenimiento. Los ajustadores de válvulas hidráulicas, el encendido electrónico, las abrazaderas de la cadena de distribución, el embrague y los frenos delanteros activados hidráulicamente, el generador sin escobillas y la transmisión del extremo del eje ayudaron a que la Shadow 750 fuera fácil de usar. Mar Ciclismo En su prueba de la Shadow, la revista dijo: “Solo preste atención a las bujías, el aceite del motor y los filtros; ninguna motocicleta se ha ofrecido nunca con facilidad”. Fue de gran ayuda para aquellos que querían montar, no jugar.

Quizás lo más radical de la Sombra, sin embargo, es su apariencia. Otros fabricantes japoneses adoptaron cuidadosamente el estilo clásico de crucero estadounidense común en los helicópteros de los años 50 y 60 al agregar nuevos detalles y piezas a sus modelos estándar, pero Shadow fue el primero en diseñar e incorporar los consejos de estilo, todo en una sola bicicleta. como un crucero totalmente integrado. El Shadow tenía todo el toque correcto: motor en V, tanque de gasolina en forma de lágrima, asiento de dos piezas con barra para el asiento trasero y respaldo, ruedas fundidas, manillar retráctil, parte delantera inclinada y silenciador cortado en ángulo. Era un cursor que irrumpió en el bulevar a través del tablero de dibujo.

La Honda Shadow 750 se ha establecido a la vanguardia del movimiento de crucero que ha crecido hasta convertirse en el género de motocicletas más popular de la historia. Como ocurre con casi todos los Honda, la contribución más perdurable de la Shadow 750 en 1983 fue su inspiración para las futuras Shadow. Tal vez la Guía de modelos de Honda de 1983 dijo que es lo mejor: “La Shadow 750 combina el estilo y el atractivo emocional de una bicilíndrica en V personalizada tradicional, con emocionantes innovaciones tecnológicas que la hacen mejor que cualquier otra motocicleta en V”. Como las Honda Shadows de hoy.