Rikuo RT2

Rikuo RT2

¿Harley-Davidson fabricadas en Japón? Dochreidte? De hecho, sucedió durante casi treinta años.

Todo comenzó a principios de la década de 1930, cuando Harley-Davidson Motor Company, como todos los demás, estaba sumida en la Gran Depresión. En 1932, de hecho, una fábrica de Milwaukee estaba funcionando a una capacidad de alrededor del 10 por ciento, con ventas por debajo de las 4.000 unidades al año. Hubo un punto positivo en sus exportaciones, pero en Japón, las ventas de Harley también estaban cayendo debido a un tipo de cambio desfavorable.

Ingrese a Alfred Rich Child, un agente comercial independiente autorizado para representar a Harley-Davidson en Japón, China, Corea y Manchuria. El niño se dio cuenta de que construir las máquinas en el país podría reducir el precio minorista de Harley para un cliente japonés. Persuadió a la oficina central para que vendiera las máquinas herramienta Harley y los derechos de licencia a la corporación japonesa Sankyo Seiyako, que Harleys construiría en Japón. En duras condiciones, Harley accedió al mercado y apareció un nuevo modelo construido en Japón con el nombre de “Rikuo”.

Aproximadamente traducido, Rikuo significa “Rey de la Tierra” o “Rey del Camino”. El acuerdo duró varios años, hasta que Harley-Davidson produjo la Knucklehead EL 61 OHV en 1936. El niño no pudo persuadir a Sankyo para que comprara los derechos de licencia de la nueva máquina.

Ese desencuentro, junto con el ascenso del gobierno militar en Japón, acabó con la relación de Child, y Harley, con la empresa japonesa Rikuo.

A pesar de esta división, Rikuos continuó fabricándose en una fábrica japonesa. De hecho, se construyeron versiones militares del Rikuo para el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando se reanudó la producción civil después de la guerra, la motocicleta se restringió severamente al uso policial y de mensajería.

Sin embargo, a fines de la década de 1950, se fabricaban hasta 2000 Rikuos cada año, y el motor aumentó de los 750 cc originales a 1000 cc, y luego a 1200 cc.

Fuente Bikerenews.com