Suzuki GSX750ES
Suzuki GSX 750ES
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Marca Modelo |
Suzuki GSX 750ES |
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Año |
1986-87 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
747 cc/45,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67x53mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 9.6: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
4 carburadores Mikuni de 32 mm |
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Encendido |
Cruzado |
| Tipo de faro | 55 / 60W H4 halaigín |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
69,2 kW/86 CV a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
68 Nm / 6,9 kgf-m / 50,2 libras-pie a 8500 rpm |
| Embrague | Múltiples placas húmedas, resorte helicoidal |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | #530 Cadena |
| Relación de conducción primaria | 1.895: 1 |
| Relación de conducción final | 3.071: 1 |
| Relación de transmisión | 1º 2,50 / 2º 1,75 / 3º 1,37 / 4º 1,13 / 5º 0,96 |
| Marco | Manguera de acero y soporte de perfil |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica, precarga regulable y antiinmersión hidráulica. |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Flotación total, precarga y amortiguación de rebote ajustable en 4 direcciones. |
| Paseo en rueda trasera | 107 mm / 4,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 275 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 255 mm, pinza de 1 pistón |
| Rueda delantera | Llanta de aleación fundida, 2,15 x 16 |
| Rueda trasera | Llanta de aleación fundida, 2,50 x 17 |
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Neumático delantero |
100/90-16, Bridgestone L303 |
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Cúil Tire |
120/90-17, Bridgestone G514 |
| Raca | 27,8 ° |
| Corredor | 105 mm / 4,13 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2 155 mm / 84,8 pulgadas Ancho: 765 mm / 30,1 pulgadas Altura: 1 260 mm / 49,6 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1480 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 780 mm / 30 pulgadas |
| Despeje de tierras | 155 mm/6,1 pulgadas |
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Peso en seco |
210 kg / 462 libras |
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Capacidad de combustible |
19,5 litros / 5,1 gal EE. UU. / 4,3 gal Gal |
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Consumo medio |
4,9 L / 100 km / 20,4 km / l / 48 mpg EE.UU. / 57,6 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
12,0 segundos/174 km/h/108 mph |
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Velocidad máxima |
217,2 km/h/135 mph |
La GSX750ES, presentada en 1983 (conocida como GSX750E en Japón), se basó en la GSX750E presentada. Al igual que su hermano desnudo, la GSX750ES recibió el motor de 84 válvulas refrigerado por aire y aceite con 84 hp (72 ps en Japón). La nueva línea GSX750 era la más pequeña, ligera y fina de las máquinas Suzuki de 750 cc hasta la fecha. La nueva bicicleta tenía casi todo, incluido el cabezal de rodillos y el cuadro.
El nuevo motor de 747 cc solo compartía las medidas de cilindro con su predecesor (63 mm de diámetro, 53 mm de carrera). Pesaba 16,8 kg (37 lb) menos que el motor ’82 GSX750. El sistema de escape pesaba incluso 5,3 kg (11,7 lb). más ligero El nuevo motor era más corto, más estrecho y más bajo que su predecesor.
La potencia máxima de salida se incrementó de 81 a 86 hp aumentando las válvulas, aumentando la relación de compresión y rediseñando los árboles de levas, el sistema de escape y la caja del filtro de aire. En comparación con los motores modernos, el motor GSX750ES no interfiere con su par a bajas revoluciones, pero la versión anterior del motor aún tenía menos par.
La GSX750ES tenía una rueda delantera de 16 pulgadas (100/90-16) para una dirección más rápida y una rueda trasera de 17 pulgadas (120/90-17). El bastidor tipo cuna estaba equipado con tubos y perfiles de acero y el basculante trasero de aleación ligera era un flotador lleno de aceite. El modelo ES fue recortado.
La GSX750ES fue una gran moto de su época. Era deportivo, rápido y práctico. Era fácil de maniobrar y bueno para velocidades de más de 200 km/h. En muchos países fue la Suzuki más vendida en 1983. En Suecia, de hecho, fue la moto más vendida del año.
