Triumph Sprint ST

Triumph Sprint ST

Presentada por primera vez a fines de 1998, la Sprint ST de Triumph es la demostración de la firma Hinckley de la motocicleta deportiva moderna para turistas. Con mucho, la más grande de la VFR800 de Honda, este sector competitivo del mercado exige una máquina con comodidad para un día fácil de 1200 km (750 millas), así como un rendimiento amigable con la pista al llegar. Sobre el papel, el Sprint ST cumple con los requisitos. Propulsado por el último motor de triciclo de 955 cc de Triumph, el ST puede alcanzar los 256 km/h (160 mph), con un peso menor que el VFR, con solo 207 kg (4561b). La suspensión ajustable y los neumáticos deportivos se suman a la capacidad deportiva del chasis, mientras que el casco delgado y el basculante de un solo lado tienen un aspecto clásico. Frenos fuertes, la moto deportiva ofrece un excelente rendimiento.

Considerada ya como una de las motocicletas más versátiles del mundo, la Sprint ST 2002 utiliza el mismo motor muy renovado equipado con la última Triple Speed ​​​​y Sprint RS.

Una máquina tan feliz de atravesar los carriles traseros mientras recorre el continente en un viaje largo, la Sprint ST sigue siendo una de las favoritas entre los ciclistas que buscan adaptabilidad como característica estándar.

No hay cambios en el chasis de aluminio de doble viga y el brazo de péndulo unilateral. Los toques inteligentes como el escape bidireccional, ya sea que se coloque alto para un mayor espacio libre en las curvas, o más bajo para dejar espacio para el equipaje, todavía se incluyen porque esta bicicleta es superior a los ciclistas serios. Solo los gráficos se modifican para mejorar las líneas de flujo y el esquema de color de acabado profundo de la nueva máquina.

Los cambios en el motor aportan aún más del rendimiento de piernas largas por el que se conoce al Sprint ST. La nueva planta motriz de 120 CV es el nuevo motor tricilíndrico de 955 cc que equipan las nuevas Triple Speed ​​y Sprint RS. La nueva culata del enfriador líquido DOHC de 12 válvulas utiliza válvulas de entrada 1 mm más grandes y válvulas de escape 1 mm más pequeñas, incluso en un ángulo más estrecho, empleando caderas desacopladas de alta presión para brindar resistencia y ligereza. Tanto los puertos de entrada como los de escape están rediseñados para un mejor flujo de gas y los nuevos pistones fundidos funcionan con revestimientos de acero. La relación de compresión aumentó de 11,2: 1 a 12: 1. Y la respiración de la cadera se revisó para minimizar la pérdida de potencia. El nuevo motor es 2,5 kg más ligero que antes.

Una caja de aire más grande admite el nuevo sistema de inyección de combustible de circuito cerrado con inyecciones más pequeñas y livianas, mientras que las bobinas de encendido enchufables compactas brindan una luz brillante confiable de alta intensidad. El sistema de circuito cerrado tiene un sensor de oxígeno que monitorea y ajusta la relación aire:combustible a varias velocidades del motor para optimizar el rendimiento del motor. El mapeo de ajuste de la inyección de combustible para el torque de rango medio es aún mayor, lo que hace que el rendimiento contundente de tres cilindros del Sprint ST sea más fácil de usar en general.

Al igual que en el motor Triple Speed, el alternador ahora está ubicado a la izquierda del cigüeñal y el motor de arranque está ubicado a la derecha. Este diseño reduce el ruido, especialmente durante el tiempo de inactividad, ya que ahora no hay necesidad de equipo de tren para accionar el intercambiador. Y un mecanismo de revisión de engranajes tipo garra brinda una acción de transferencia mucho más suave y positiva.

El sistema de escape tiene cabezales y tubo de equilibrio nuevos para impulsar aún más la salida de rango medio y, para los mercados de Alemania y California, se instaló un sistema de inyección de aire secundario para minimizar las emisiones.

Se revisan los sistemas de enfriamiento y lubricación y el radiador de refrigerante tiene un núcleo más delgado, lo que aumenta la eficiencia sin agregar tamaño o peso.

El Sprint ST está disponible en los distintivos colores British Racing Green, Cool Sapphire Blue y Tornado Red.

Fuente Motos hoy