Velocette LE MK1
Velocette LE MK1
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Marca Modelo |
Velocette LE MK1 |
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Año |
1948-50 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble rodillo plano |
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Cumas |
149 cc / 9,1 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
44x49mm |
| Índice de compresión | 6: 1 |
| Sistema de refrigeración | agua de refrigeración |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| carburador | Amal está especialmente diseñado con múltiples chorros y una válvula de mariposa. |
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Encendido |
Bobina |
| Batería | 6V, 30W |
| A partir de | Manilla para tirar |
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Poder maximo |
4,4 kW / 6 CV a 5000 rpm |
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Embrague |
Seco, placa única |
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Transmisión |
3 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Marco de acero prensado |
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Dimensiones |
Longitud: 2083 mm / 82 pulgadas Ancho: 635 mm / 25 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1300 mm/51,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 711 mm / 28 pulgadas |
| Despeje de tierras | 140 mm / 5,5 pulgadas |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Suspensión trasera |
Resortes de doble residente y asiento con resorte |
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Frenos delanteros |
5 x 0,75 diámetro del tambor desplazado |
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Frenos traseros |
5 x 0,75 diámetro del tambor desplazado |
| Ruedas | Hablar |
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Neumático delantero |
3.00 × 19 “ |
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Cúil Tire |
3.00 × 19 “ |
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Capacidad de combustible |
5,7 l/1,5 gal EE. UU. |
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El consumo de combustible |
2.5 L / 100 km / 40 km / L / 95 mpg EE.UU. |
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Peso en seco |
113,4 kg/250 libras |
| Velocidad máxima | 80 km/h/50 mph |
| Colores | gris-plata |
| Fuente | Wikipedia |
La Velocette LE es una motocicleta fabricada por Velocette entre 1948 y 1970. La designación LE significaba “motor pequeño”. Utilizada por más de cincuenta fuerzas policiales británicas, la caballería policial se llamaba “Noddies” porque tenían que hacer un gesto de asentimiento a los oficiales superiores, y la LE fue apodada “la bicicleta Noddy”. La producción cesó en 1970 cuando la empresa tuvo dificultades financieras y entró en liquidación voluntaria.
El director de Velocette, Eugene Goodman, ideó un diseño innovador y radical que atraería a un nuevo mercado que requería un transporte económico, limpio y confiable. El diseñador Charles Udall desarrolló la Velocette LE como un diseño de “forma integral”, con un motor, una caja de cambios, un eje de transmisión y una caja biselada en una sola unidad para realizar un trabajo específico.
La Velocette LE se presentó en el Salón Internacional del Automóvil Británico en Earl’s Court en 1948 como la “Motocicleta para todos”. Con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos de 150 cc, refrigerado por agua, contrapesado horizontalmente, el LE también tenía un radiador y estaba equipado con encendido por bobina para facilitar el arranque. La caja de cambios de tres velocidades, el motor y el embrague estaban hechos de fundición especial, y la transmisión final era por un husillo montado en un marco de péndulo con suspensión ajustable. Los protectores de piernas de aluminio fueron diseñados para protegerse de la lluvia, y los estribos le dieron una sensación de scooter.
Los instrumentos incluían un velocímetro y un registrador de viaje. Para reducir el ruido y las vibraciones, el motor se equipó con caucho y la estructura de acero prensado se revistió con aislamiento acústico. El motor enfriado por agua era bastante silencioso y los ciclistas informaron que a veces solo sabían que el motor estaba funcionando a través de la luz de encendido. La capacidad de carga se mejoró con bandejas desmontables rápidamente y una guantera frente al tanque de gasolina. Sin embargo, todo esto colocó al costoso MkI LE en £ 126 en comparación con el BSA Bantam en £ 76. El aspecto extraño también significaba que no atraía al comprador medio de motocicletas.
