Victoria Sprint GT

Triumph Sprint GT

Cinco años después de la introducción del popular turista deportivo Triumph Sprint ST, surge un nuevo modelo de la marca británica que impulsa un nivel de practicidad mucho más alto: el Triumph Sprint GT.

El rendimiento se cuida con una versión actualizada del trípode de 1050 cc de Triumph. Presentado por primera vez en Sprint ST 2005, la última encarnación del triple ha sido actualizada para brindar mayor potencia, par motor y facilidad de uso. La demanda de 130 hp a 9200 rpm está disponible, con el desarrollo enfocado en la entrega de potencia de rango medio en lugar de la búsqueda de la potencia máxima. El par máximo es ahora de 108 Nm, con una reducción de 1200 rpm en el rango de revoluciones.

El GT tiene un tanque de combustible de 20 lt, que Triumph afirma que será bueno para 320 km o más entre paradas. Para uso en carretera abierta, una sexta marcha que es un siete por ciento más alta que la ST debería ayudar a hacer las cosas.

El Spring GT también tiene alforjas de 31 litros, ABS como almacenamiento estándar debajo del asiento y una caja superior opcional que puede soportar dos cascos de tamaño completo y ofrece una fuente de alimentación de 12 voltios para permitir la carga de artículos eléctricos como computadoras portátiles. y teléfonos móviles.

En comparación con la ST más deportiva, la GT completamente nueva está detrás del tanque de combustible y la parte delantera incorpora varias actualizaciones para crear una nueva moto con una apariencia diferente tanto para el conductor como para el pasajero.

El GT tiene faros reflectores de mejor desempeño, se introdujo un nuevo sistema de montaje interno para los espejos para brindar una visión más clara de la velocidad, y la cabina misma se renovó para brindar una apariencia más nítida y contemporánea.

En la cabina, los pasajeros recibirán un completo panel de instrumentos de tres diales con un acelerómetro y tacómetro analógicos, y el tercer dial alojará la lectura de la computadora a bordo, donde el conductor puede desplazarse por el consumo de combustible, rango hasta vacío , soy turas. , velocidad media y funciones de reloj.

Otras diferencias importantes se pueden encontrar en la parte trasera de la bicicleta. El escape de la subestación del ST ha sido reemplazado por un sistema tradicional de montaje lateral, y el nuevo silenciador de sección triangular está ubicado debajo del panel derecho para liberar un amplio espacio de almacenamiento subterráneo.

El GT tiene un asiento más bajo y espacios para los pies en comparación con el Sprint ST, y el portaequipajes incorporado con asideros viene de serie.

Una rueda trasera nueva es 1 kg más liviana que el elemento visualmente similar en el ST, y el neumático de dos componentes Bridgestone BT021 está instalado tanto en la rueda delantera como en la trasera.

El péndulo de un solo lado más largo del GT crea una distancia entre ejes de 1537 mm (en comparación con los 1457 mm del Sprint ST), mientras que el marco de viga de aluminio de doble viga se hereda del Sprint ST. Las horquillas de 43 mm han recibido interiores actualizados para mejorar el control y la amortiguación, mientras que el resto del chasis es nuevo.

La masa de una rueda trasera de 1 kg se ha reducido a menos peso no suspendido, mientras que los neumáticos son elementos compuestos dobles Bridgestone BT021.

El nuevo sistema de escape reduce el centro de gravedad en comparación con el sistema debajo del asiento del ST, mientras que el nuevo bastidor auxiliar crea una parte trasera más práctica y los paneles de la carrocería heredados del deportivo ST son el tanque de combustible y la semilla inferior. El Sprint GT también tiene un caballete central de nuevo diseño para una operación más fácil.

En la parte delantera, un par de discos flotantes de 320 mm están sujetos por pinzas de cuatro pistones y un disco de 255 mm en la parte trasera. El sistema Triumph ABS se ha actualizado, una opción en el Tiger 1050 y Sprint ST, y es un equipamiento estándar en el Sprint GT.

Los frenos se han revisado con discos más ligeros, un montaje más ajustado para una mayor durabilidad y la formación de una nueva pastilla de freno que se afirma que brinda una mayor sensación y aumenta el rendimiento de frenado en aproximadamente un 10 por ciento.

Las opciones de accesorios incluyen un gigantesco baúl ‘alimentado’ de 55 lt, que tiene una toma de corriente de 12 voltios incorporada que le permite recargar artículos eléctricos como teléfonos celulares y computadoras portátiles mientras viaja. Con puntos de contacto eléctricos incorporados, el conductor no tiene cableado eléctrico desde la caja superior para la practicidad de ‘plug and play’.

La caja superior también está codificada por colores y se opera con la llave de contacto, y viene con un forro interior opcional.

Otros accesorios incluyen pegatinas de mano con calefacción, una pantalla aerodinámica elevada, un asiento de confort de gel y bolsas de depósito magnéticas que pueden aumentar la capacidad de equipaje del Sprint GT en 30 litros adicionales. El Triumph Sprint GT estará disponible en dos opciones de color: Aluminium Silver o Pacific Blue.