Yamaha T-MAX
Yamaha tMAX 530
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Marca Modelo |
Yamaha tMAX 530 |
| Año | 2017-18 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble cilindro paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
530 cc / 32,34 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 68,0 x 73,0 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10: 9: 1 |
| Lubricación | Suma semiseca |
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Inducción |
Inyección. Inyección electrónica de combustible |
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Encendido |
TCI |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
45,3 hp/33,8 kW a 6750 rpm |
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Tuerca maxima |
52,3 Nm / 38,6 libras-pie a 5250 rpm |
| Embrague | Húmedo, multidisco automático |
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Transmisión |
CVT completamente automático |
| Unidad final | Correa trapezoidal |
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Suspensión Inicial |
horquillas telescópicas de 43 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante – un amortiguador |
| Paseo en rueda trasera | 116 mm / 4,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2×267 discos |
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Frenos traseros |
267 solo disco |
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Neumático delantero |
120 / 70-15 |
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Cúil Tire |
160 / 60-15 |
| Dimensiones | Longitud 2200 mm / 86,6 pulgadas Ancho 765 mm / 30,1 pulgadas Altura 1420 o 1555 mm / 55,9 o 61,2 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1575 mm/62,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm/31,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 125 mm / 4,9 pulgadas |
| Peso mojado | 213 kg / 469,5 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 4 galones |
Más de 233 000 pasajeros se han sumado a la vida de más de 233 000 pasajeros desde 2001 con el TMAX más vendido. Ahora, el nuevo TMAX está listo para brindarle un rendimiento aún mejor con una mejor funcionalidad.
Con un cuerpo nuevo y dinámico y un acabado de alta calidad, este maxi scooter premium superará tus expectativas. Un nuevo cuadro de aluminio ofrece un manejo increíble y curvas precisas, y su tipo de motocicleta agrega horquillas invertidas y suspensión trasera tipo enlace para la mejor conducción.
Equipada con sistema de control de tracción, encendido sin llave, más espacio de almacenamiento para 2 cascos tipo demi jet e instrumentos TFT de alta tecnología, la nueva TMAX te ofrece el rendimiento de una motocicleta deportiva con la comodidad de un scooter.
Yamaha ha presentado tres versiones de la TMAX: la TMAX, la TMAX SX y la TMAX DX, ambas versiones con características adicionales. Cada versión ahora cuenta con control de tracción, un nuevo chasis de aluminio y un acelerador controlado por chip.
Cada versión viene con un nuevo “diseño de carrocería deportivo y dinámico” y pesa 10 kg menos que la versión 2016, con 213 kg mojado.
Tienen un brazo oscilante más largo con suspensión tipo eslabón, mayor espacio de almacenamiento para dos cascos abiertos y encendido sin llave.
Hay un nuevo panel de instrumentos TFT, escape ‘compacto, elevado’ y ‘neumáticos ligeros con baja resistencia a la rodadura’, dice Yamaha.
El ABS es estándar y el modelo está listo para conectarse a un sistema de chaqueta de bolsa de aire Dainese D-Air.
El motor paralelo de 530 cc entrega 46 hp y cumple con los límites de emisiones Euro4.
El TMAX SX también viene con modos de potencia ajustables y puede conectarse a su teléfono inteligente a través de una aplicación, lo que brinda a los propietarios acceso a un rastreador de bicicletas GPS integrado.
La TMAX DX lo tiene todo además de control de crucero, luna regulable eléctricamente, suspensión trasera regulable y asiento de rueda calefactable y puños en el tope de gama.
Incluye la versión estándar de electrónica mejorada, que incluye control de tracción, sistema de encendido con llave, instrumentación TFT completa y espacio de almacenamiento debajo del asiento más grande. También viene preparado para conectarse a un sistema de airbag Dainese D-Air.
La versión ‘SX’ agrega modos de conducción superiores, especificaciones mejoradas y una nueva función ‘My TMAX Connect’, una aplicación que se conecta al teléfono inteligente del conductor y agrega específicamente funciones de seguridad como rastreador de bicicletas, geo-cercas y capacidad remota. destellar la bocina y los peligros.
Además, una versión aún más premium, la DX, agrega control de crucero, puños calefactables, un asiento calefactable y una pantalla eléctrica ajustable.
Debajo del exterior estilizado más nítido hay un chasis de aluminio completamente nuevo que lleva los gemelos paralelos de 530 cc heredados de la generación anterior, aunque entretejidos para Euro4.
