Yamaha XVZ1600 Silverado Carretera

Yamaha XV 1600A Road Star/Wild Star Silverado

En la tierra de los barcos, más es realmente mejor. Hace dos años, Yamaha presentó su Road Star, que contiene un bicilíndrico en V de 98 pulgadas cúbicas (1600 cc) con 99 pies de torque que alcanza las 2250 rpm en la cadera. El Road Star es el rey del torque de la producción de V-twin y es, con mucho, el motor de crucero de producción de mayor desplazamiento.

Con una transmisión de cinco velocidades que transfiere la potencia del motor de varilla de empuje gigante a la rueda trasera a través de una transmisión por correa, la Road Star tiene todas las características que esperarías de una cruiser de diseño clásico. La ingeniería moderna, como cuatro válvulas por cilindro, pistones forjados y un cilindro compuesto de cerámica, se asocian con la evidencia del compromiso de Yamaha con el rendimiento y la durabilidad de esta máquina.

La larga distancia entre ejes de 66.3 pulgadas presenta una máquina bellamente diseñada y detallada. Al igual que con su cursor Royal Star unos años antes, Yamaha diseñó el Road Star de manera cuidadosa y eficiente para reflejar el aspecto clásico del cursor. Desde el enorme motor hasta los espejos retrovisores, desde la rueda delantera manchada (con frenos de disco gemelos) hasta el tratamiento de luces y señales de giro, Yamaha suda hasta el último detalle de este diseño.

Yamaha, sin embargo, se veía más que bien y se centró en el Star Road en la parte superior de la clase de crucero v-twin. Aunque el motor y la transmisión por correa son parte de la apariencia, son una gran parte del rendimiento de esta máquina, que se logra a través del par de tracción del muñón y la aceleración suave y fuerte (con un “pulso” de ingeniería, como dice Yamaha). .

La altura del asiento es baja y la ergonomía es cómoda. La extensión de las barras y tablas del piso orientadas hacia el frente, con transferencia de punta y talón, parece estar en el lugar correcto.

La tracción agrupada es fácil y el acoplamiento es predecible, lo que permite una salida suave desde una parada. Los cambios de marcha eran predecibles

Con 677 libras de motocicleta debajo de usted, es de esperar que la Road Star sea torpe en el departamento de manejo. Él no es. Para una máquina tan grande, la Star Road es muy fácil de manejar. Si bien ese peso exige respeto (y la Road Star ciertamente no se maneja como una moto deportiva), para la clase mega, Yamaha tiene un manejo predecible, tanto en la ciudad como en la carretera.

Se agradecen los frenos delanteros de doble disco (muchos cursores aburridos grandes tienen un solo disco). Derribando tantas motocicletas, los frenos delanteros definitivamente se suman a la tarea, y tampoco hay distancias de frenado en la clase de motocicletas deportivas. Para la clase de cruceros de peso pesado, una vez más, la Road Star ofrece un buen rendimiento de frenado, con una sensación decente y buena potencia.

Probamos la edición Silverado, con parabrisas y alforjas. El viaje en carretera detrás del parabrisas es cómodo, aunque hubo algunos beneficios por encima de las 65 mph al nivel del casco en mi tan esperada estructura de 5’11 ″. La suspensión dócil, junto con una buena potencia de rodadura hacia adelante en la marcha más alta (lo que no sorprende, dado el enorme par generado por este motor) hizo que mi tiempo en la autopista fuera divertido y cómodo.

El asiento Road Star Silverado es firme y de apoyo. Los viajes de estiramiento de estiramiento libre se completaron sin dolor de espalda severo o bultos. El parabrisas ciertamente ayudó con esto, lo que evitó que la posición del asiento estilo crucero produjera fuertes ráfagas de viento en la carretera interestatal.

Las alforjas que ofrece Yamaha son atractivas, de aspecto duradero y bastante sorprendentes. Ciertamente se suman a la funcionalidad de esta máquina, especialmente cuando se ejecutan errores en la ciudad o en viajes cortos durante la noche.

La calidad de la pintura, el ajuste y el acabado, y las características de la Road Star son excelentes. Un tanque de combustible de 5.3 galones permite viajes relativamente largos sin repostar, y el velocímetro montado en el tanque brinda más información de la que esperaría de la mayoría de los navegantes, incluido el odómetro, el medidor de viaje doble, el reloj, el indicador de combustible y las luces indicadoras de bajo nivel de combustible, luz alta , señal de giro, punto muerto y diagnóstico del motor.