2002 Ducati 748S

Ducati 748S

Derivada de motos de carreras que han ganado constantemente campeonatos WSB desde que comenzó WSB, la primera Ducati Superbike, la 851, se lanzó en 1987, esta moto siguió a la 888, 916, 748 y 996. La 916 ganó varios premios mundiales con sus llantas de 4 pulgadas. Premios Moto del Año” de la revista MCN. El 996 reemplazó al 916 en 1998. Entra en la leyenda de las carreras de motos italianas, máquinas agresivas, de alto rendimiento y bellamente diseñadas, estrechamente derivadas de Ducati que actualmente compite en el WSB. Dirigido a limpiadores que quieren todo, desde una bicicleta con su diseño compacto y silueta delgada para proporcionar un mejor manejo a velocidades de hasta 170 mph. Combina la termodinámica avanzada de 4 válvulas por cilindro con la eficiencia inigualable del sistema de válvulas Desmodrome.

Con más Campeonatos del Mundo de Superbikes que todas las demás marcas juntas, las Ducati Superbikes continúan liderando el Campeonato del Mundo de Superbikes. Desde la creación de la primera 851 Superbike, los ingenieros de Ducati Corse han realizado incansables esfuerzos para desarrollar continuamente el motor Desmoquattro y la familia Superbike en su conjunto en términos de tecnología y rendimiento. Es este tipo de compromiso el que ha permitido a Ducati dominar el campeonato de motocicletas de serie líder en el mundo.

La continua evolución del motor Desmoquattro cubre un período de tiempo increíble y es un testimonio de la ingeniería superior y la calidad de fabricación de este proyecto, que se considera, con razón, la piedra angular del éxito técnico y comercial actual de Ducati.

Ducati 748S (2001)
El modelo “S” viene con ruedas de 5 radios (supuestamente) más livianas, suspensión mejorada (componentes de suspensión delantera y trasera Showa y cremallera ajustable) y clips Zeus para el casco que no están disponibles en los modelos 748 “E”. Creo que todos los años, excepto el año modelo 2000, la bicicleta solo vino con la sección de cola monoposto (un asiento). Mi moto tiene subchasis biposto (dos plazas) por lo que puedo llevar mi colín biposto justo cuando quiero llevar un pasajero conmigo. Aparte de los clips de suspensión y zeus, no hay diferencia en la potencia del motor entre el 748 y el 748S, para obtener más potencia, debe comprar el modelo “R”.

Motor
El motor (Twin L-Twin de 748 cc) es muy cómodo y produce 97 hp a 11 000 rpm y 52,8 lbs-pie de torque a 9000 rpm (en la cadera). El motor se superpone a 11.500 rpm…
La entrega de potencia del motor es muy suave, el tipo suave de Billy D. Williams, no como el tipo de piel de los niños de entrega de potencia suave de cuatro en línea. El motor en realidad cobra vida después de 5500 rpm; si mantiene las variables tres vueltas, puede usar el par del motor para hacer una explosión. Tengo mucho torque (por lo tanto, compro un V-twin) y no tanto en un alto número de HP, aunque sería bueno decir que mi bicicleta tiene muchos caballos para presumir.
Otra característica del motor es la cantidad de frenado del motor producido por el motor en comparación con cuatro en línea. Es un poco incómodo al principio, pero te acostumbras.
El sonido del motor es extremadamente adictivo. El escape estándar suena bien, pero el sonido rugiente que sale de la caja de aire en WOT (Wide Open Throttle) me parece el más emocionante. Planeo obtener algunas tuberías después del mercado, instalar pantallas de malla de admisión más grandes y tal vez quitar el desconcertante de los tubos de admisión para liberar los motores realmente profundos y aumentar la cantidad de admisión de aire.
Ha pasado tanto tiempo desde que conduje regularmente que no recuerdo cuál fue mi kilometraje promedio por tanque. El motor parece tardar un poco más en calentarse que el 4 en línea, por lo que puede empezar a estirarse en las mañanas frías, pero arranca fuerte y bien inactivo.
Las modificaciones comunes del motor incluyen escapes más grandes (slip-ons y semiescapes), chips mejorados (que generalmente vienen con el escape), modificación/sincronización de la cámara, modificación de las inyecciones de combustible (tamaño y/o diseño) y kits de torque grandes (855 cc). y 890cc). Algunas personas también agregan un enfriador de aceite y un interruptor de control del ventilador del mercado de accesorios para ayudar a que la bicicleta funcione más fría.

Unidad de tren
Lo más difícil para mí para acostumbrarme en la bicicleta fue la “medida en seco”, especialmente después de aprender sobre una bicicleta con “zapatos húmedos”. Detuve a mis amigos 748 al menos 2 docenas de veces antes de que finalmente pudiera rodar después de saltar Gsxr-600, los dos tipos de embrague tienen características completamente diferentes. Las superbikes Ducati se vuelcan porque están muy rasuradas, pero después de un mes o dos mis músculos se acostumbraron… Cuando comencé a andar en bicicleta, tenía miedo de quedarme atrapado en el tráfico en la bicicleta. Hay repuestos del mercado de accesorios para reducir el esfuerzo de tracción del embrague en un 20% más o menos. También he notado que al embrague le gusta deslizarse un poco más que una “medida de embrague” cuando no hay luz.
Las modificaciones comunes al tren de transmisión incluyen la instalación de una rueda de vuelo más liviana y el aumento de la cantidad de dientes en la rueda dentada trasera (stock = 38 dientes). El volante ligero ayuda a que el motor se “acelera” más rápido y acelera la respuesta del acelerador, pero he leído que también aumenta las características de frenado del motor. Si levanta algunos dientes en la rueda dentada trasera, ayuda a que la bicicleta acelere más rápido y reduzca la velocidad máxima como de costumbre. Planeo saltar hasta 40 dientes a finales de este año. Algunas personas también han instalado cubiertas ventiladas para liberar más el sonido “clak-clak” que hace el embrague seco (“los embragues altos salvan vidas”). Ese es un mod que no haré ya que el “clak-clak” en una bicicleta parece estar a punto de romperse para mí, lo mantendré suave con mi cubierta original.

Suspensión y frenos
La 748S viene con un amortiguador trasero Showa totalmente ajustable, horquillas invertidas Showa de nitruro de titanio (TiN) totalmente ajustables, un amortiguador de dirección (en todas las superbikes Ducati) y la parrilla se puede ajustar entre 23,5 y 24,5 grados.
Solo he estado montando durante un año y tengo poca experiencia con otros fabricantes de bicicletas, pero puedo decirles que me encanta la disposición de la suspensión en la bicicleta. Es fijo porque me gusta la suspensión del automóvil… muy bien compatible con la superficie de la carretera, excelente retroalimentación, no demasiado fuerte, consume baches a su vez sin fijar el deseo y gira como el vehículo sobre rieles. Durante un “giro” inicial, la bicicleta se siente sólida y muy precisa. A medida que continúo mi giro, hay una transición notable cuando la bicicleta parece “caerse” a su vez. La moto es capaz de hacer un muy buen movimiento rápido, sin necesidad de manejar zigzag a través de chicane.
Los aplausos a su vez no son un problema, apenas interfieren con la bicicleta y solo la bicicleta se atasca. Recibo excelentes comentarios de la suspensión y la dirección, es casi como si mis manos estuvieran atadas a los ejes. Noté que la suspensión de la suspensión es un poco más apretada que otras bicicletas que he montado. La suspensión no es nada dura durante un viaje en línea recta. Creo que la suspensión es fija para ciclistas de 70 kg, así que soy “como el pedernal”.
Los frenos delanteros se agarran bien, pero me vendría bien un poco más de retroalimentación. Bueno, todo lo que tengo que hacer es revisar la zona de “bloqueo” en ellos. Los frenos traseros funcionan perfectamente, pero los frenos traseros de las motos Ducati suelen tener aire en las líneas. Por lo tanto, el recorrido de la palanca del freno trasero aumenta a medida que pasa el tiempo, todo lo que tiene que hacer es purgarlos regularmente. Las palancas de freno y embrague son ajustables en 4 posiciones diferentes.
Las modificaciones comunes al sistema de frenos son las líneas trenzadas de acero y las pastillas de freno del mercado de accesorios. Mi grado de suspensión más popular en el 748 es la instalación de un amortiguador de dirección ajustable.

Comodidad
Las superbikes Ducati (916/748/996/99) son famosas por su posición de conducción agresiva. Las motos ponían mucho peso en tus muñecas y mis muñecas se entumecían y/o me enfermaba a menudo, especialmente cuando llegaba). Tengo un pasajero a bordo también he oído muchas quejas de dolor de espalda, no me duele la espalda baja después de montar, pero tengo que estirarla después de un largo viaje, lo cual es normal. Recostarse sobre el tanque y simplemente estar relajado en general son excelentes maneras de aumentar la comodidad de la bicicleta.
Los motores generalmente funcionan un poco en el lado caliente. El calor del escape de la cola puede aumentar su confianza para cocinar en el verano mientras está sentado en el tráfico. Leí que la mitad del mercado de accesorios y el escape total del sistema reducen la cantidad de calor que sientes en los muslos.
Los modelos anteriores a 2002 tienen salidas de aire cerca del borde superior de los carenados laterales. Estas salidas están ubicadas directamente en frente de las espinillas del piloto y si tus espinillas no tienen botas de moto, estarás caliente.
El parabrisas original es relativamente bajo y permite que el viento lo sople a velocidades superiores a 75 mph y es difícil de encontrar.