2022 Ducati Panigale V4 SP2
Ducati Panigale V4 SP2
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Marca Modelo |
Ducati Panigale V4 SP2 |
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Año |
2022 |
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Motor |
Cuatro tiempos, Desmosedici Stradale 90° V4, giro de cadera giratorio hacia atrás, 4 válvulas accionadas por dismodrome por cilindro |
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Cumas |
1103 cc/67,3 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
81×53,5mm |
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Índice de compresión |
14,0: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Escape |
Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 exploradores lambda |
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Inducción |
Sistema electrónico de inyección de combustible. Dos inyecciones por cilindro. Cuerpos de aceleración completos elípticos trip-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
210 hp / 154,4 kW @ 12500 rpm especificaciones de EE. UU. 215,5 CV/158,5 kW a 13 000 rpm, especificación Euro 5 228 CV / 167,7 kW Akrapovič |
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Tuerca maxima |
122,8 Nm / 90,6 libras-pie @ 11000 rpm especificación de EE. UU. 123,6 Nm / 91,2 libras-pie @ 9500 rpm especificaciones Euro 5 131 Nm / 96,6 libras-pie Akrapovič |
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Embrague |
Embrague antirrebote seco controlado hidráulicamente. Cilindro maestro autopurgante |
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Transmisión |
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2 |
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Unidad final |
Cadena 525; rueda dentada delantera 16; rueda dentada trasera 41 |
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Relaciones de transmisión |
1° 36/15 2° 34/17 3° 33/19 4° 32/21 5° 30/22 6° 27/22 |
| Unidad principal | Engranajes de corte recto; Relación 1,80: 1 |
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Marco |
Aleación de aluminio “Front Frame” con rigidez optimizada |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins NPX25/30 bajo presión 43 mm totalmente regulable con tratamiento Tin. Ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0 |
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Paseo en rueda delantera |
125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado |
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Paseo en rueda trasera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos semiflotantes de 330 mm, calmantes de 4 pistones Brembo Monobloc Stylema® R 4 montados radialmente. Cilindro maestro Brembo MCS Self Container 19.21 |
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Frenos traseros |
Disco de 245 mm, pinza de 2 loines |
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sistema ABS |
Bosch Cornering ABS EVO |
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Rueda delantera |
Speak fibra de carbono 5-split 3,50 x 17 |
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Rueda trasera |
Speak 6.00 x 17 fibra de carbono 5-split |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
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Cúil Tire |
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
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Raca |
24,5 ° |
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Corredor |
100 mm / 3,9 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1469 mm/57,8 pulgadas |
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Altura del asiento |
850 mm / 33,5 pulgadas |
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Peso en seco |
173 kg / 381 libras 168 kg / 370,3 libras – Akrapovič |
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Peso mojado |
194,5 kg/428,7 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros /4,49 gal EE.UU. |
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Instrumentación |
Unidad digital de última generación con pantalla TFT a color de 5 T |
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Equipamiento estandar: |
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Equipo de seguridad: |
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Equipamiento adicional: |
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De un comunicado de prensa emitido por Ducati:
Ducati presenta la Panigale V4 SP2: “La máquina de carreras definitiva”
– La Panigale V4 SP2 es el mejor modelo de la gama para las magníficas motos deportivas de Ducati: una versión especial y emocionante para la conducción en pista, aún más intuitiva y también menos intensa para los pilotos no profesionales.
– Fibra de carbono múltiple, pinzas de freno Brembo Stylema R®, cilindro maestro radial MCS, afeitado en seco, cadena 520, pasador de pie de palanquilla y accesorios específicos de la pista: las especificaciones técnicas “SP” llevan las características de carrera de la Panigale V4 al máximo y vendrá acompañado de todas las mejoras realizadas a la versión 2022
– Ilustrado en una serie numerada, el arte “Winter Test” y el conjunto de datos de fibra de carbono para Panigale V4 SP2 son característicos.
En el noveno y último episodio de la serie web Ducati World Première 2022, Ducati presentó la nueva Panigale V4 SP2 para entusiastas: una motocicleta especial en una serie numerada, diseñada para experimentar plenamente la pasión de la conducción en carretera, elevando el rendimiento de una Panigale V4.
La familia Ducati Panigale es la máxima expresión del constante intercambio de información y tecnología desde el mundo de las carreras hasta las motos de producción y con cada nueva versión continúa su evolución año tras año, tal como lo hacen los prototipos Ducati Corse. La “SP2” es el modelo que lleva a Ducati a la cúspide de la deportividad de la Panigale V4, el paso evolutivo más significativo que ha dado la versión 2022 desde sus inicios, mejorando en todos los aspectos: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica.
La Panigale V4 SP2 destaca en su equipamiento con las especificaciones técnicas típicas de la abreviatura “SP” (Sports Production) que se combina con todas las mejoras realizadas por los ingenieros de Ducati en la Panigale V4 2022 para crear la Panigale de mayor rendimiento de la historia.
La versión “SP2” tiene un sistema de frenado aún más potente, crestas ligeras de carbono, propulsores finales y afeitado en seco heredado de las motos WorldSBK, picos de carreras y un conjunto de componentes de carbono. La moto también se entrega con un dispositivo para el uso de las pistas, que incluye tapas de palanquilla de aluminio para los espejos retrovisores, un dispositivo para quitar el portamatrículas y una tapa embellecedora de carbono abierta.
El resultado es “The Ultimate Racetrack Machine”: un modelo especial, adecuado para el ciclista no profesional que quiere experimentar días de pista enfrentándose a sus propios récords.
La Panigale V4 SP2 se caracteriza por el Rhino “Winter Test”, en el que el negro mate de los carenados se combina con el acabado de carbono mate de las preocupaciones y las alas, en contraste con los detalles en rojo brillante y el brillo del tanque de aluminio cepillado expuesto. . . Las alas con un diseño de doble perfil están decoradas con una bandera italiana que también aparece en el SBK Panigale V4 R oficial. La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos patrones de aire caliente y con detalles en rojo con el nombre de la moto, presente también en el sillín negro en doble material. El cabezal de dirección está mecanizado en sólido y muestra el número progresivo de la motocicleta, lo que hace que cada modelo sea único.
En el corazón de la Panigale V4 SP2 se encuentra la Desmosedici Stradale de 1.103 cc derivada de MotoGP: una V4 con un cigüeñal antirrotación equipado con mucho par desde bajas revoluciones y capaz de transmitir el espíritu de carrera de la moto en la carretera. Para el año 2022, el Stradale Desmosedici ha mejorado con la introducción de características técnicas dedicadas, lo que ha permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta a la garganta.
Gracias a estas intervenciones y al nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV sobre el pico de potencia máxima a 14.500 rpm.
Para aprovechar todo el potencial de este motor, Ducati ha desarrollado curvas de par de marcha a marcha dedicadas y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se desarrollaron recientemente, y las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
Cuando se usa en la carretera, el per
