2009 abril RXV 550i

Abril RXV 550i

Con la RXV 4.5 – 5.5 2009, Aprilia demuestra que el desarrollo nunca se detendrá, ya que el mundo de las carreras es una inspiración constante para las motocicletas de carretera legales como las dos que se observan hoy. Con un chasis aún más ligero que el modelo del año anterior, el motor V-Twin mejorado y un nuevo diseño, estas serán algunas de las motocicletas de enduro más populares en 2009.

Nuevo para 2009

– Basculante: más ligero y flexible gracias al cuerpo de fundición y a las palas hidroformadas
– Escape: ahora conforme a la normativa FIM de 2009.
– Pinza de freno trasera: más ligera y más densa.
– Sistema de combustible: ECU y cuerpo de mariposa de motor paso a paso nuevos. Arranque más fácil, peso reducido y entrega de potencia más suave.
– Subchasis trasero: más sencillo y ligero con una altura de asiento 5 mm más baja.
– Peso total: reducido 2kg
– Ruedas: negras.

Introducción

Siendo ya un motor revolucionario para esta clase, el bicilíndrico en V de 77 ° es aún mejor ya que Aprilia ha desarrollado un nuevo sistema de combustible que incluye una carcasa de motor paso a paso y un nuevo control de la carrocería de la ECU. Este cambio no solo reduce el peso y hace que el RXV sea más competitivo, sino que también asegura que la fatiga comience en una mañana fría. Otra cosa que es muy importante para el rendimiento del motor es el nuevo sistema de escape lateral, que es lo más parecido a ti para las carreras de carreras.

Después de mejorar el motor, mejorarlo y aligerarlo, el chasis sufrió el mismo tratamiento. El marco trasero más liviano ahora ofrece una posición de asiento más baja (5 mm más baja para ser precisos), perfecta para el ciclista de tamaño mediano. Debido a que se cambió la ergonomía por comodidad, la bicicleta también recibió un nuevo asiento.

También en la parte trasera, la nueva arma de péndulo no hace una excepción, ya que trae un cuerpo de fundición y miembros hidrofóbicos a la plataforma. En lugar de reducir el peso, esto hace que la nueva arma de péndulo sea más flexible, manteniendo la rueda trasera más en el suelo que en el aire y eso solo significa mejores tiempos de vuelta.

En combinación con la pinza de freno trasera más ligera y densa, la reducción de peso total alcanza los 2 kg.

Historia

Aprilia presentó por primera vez la RXV 4.5 en 2006 como una motocicleta revolucionaria que introdujo el motor de rendimiento V-Twin donde los motores monocilíndricos habían sido anteriormente competitivos.

Como una alternativa muy refinada e interesante, el RXV ingresó de inmediato al mercado mundial de Enduro, y el modelo pronto lo siguió 5,5 años después. Este último completó la línea y la hizo aún más popular entre el fabricante italiano y los motores inteligentes V-Twin que impulsan las motocicletas todoterreno.

Para 2008, Aprilia mejoró el motor y el chasis del RXV y también redujo el peso total. Echa un vistazo a la generación anterior de RXV aquí.

Competencia

Las opciones con motor monocilíndrico más que decentes en los modelos RXV son la KTM 450 EXC y la 530 EXC. El motor KTM es un monocilíndrico SOHC de 449,3 cc (510,4 cc) propulsado por un carburador Keihin FCR MX 39. De hecho, pierde un cilindro con respecto a la Aprilia, pero, como un verdadero motor todoterreno, la optimización del motor KTM junto con la caja de cambios con una amplia relación de seis velocidades. No se puede decir lo mismo de Aprilia, que tiene una caja de cambios de cinco velocidades, lo que revela su carácter orientado a la carrera.

Husqvarna es un competidor feroz de KTM y Aprilia comprensiblemente. Las TE 450 y TE 510 que, al igual que las KTM, están propulsadas por su gama Enduro, están propulsadas por motores monocilíndricos de cuatro tiempos de 449 cc y 501 cc. Lo mismo con Husky: ofrece equipamiento adicional para mantenerse competitivo en relación con Aprilia.

Fuera

Para hacer que la RXV se vea tan bien como su rendimiento, Aprilia le dio una apariencia agradable inspirada en las carreras mientras presta atención a los detalles. Se define el típico estilo italiano, empezando por el motor, el chasis y terminando con el faro y los plásticos.

El V-Twin es pequeño y compacto, muy fácil de equivocarse con un solo cilindro ya que el innovador diseño del bastidor incorpora gran parte del motor. Debajo de la central eléctrica, una placa de protección insinúa las capacidades todoterreno de esta moto, así como el brazo pendular rediseñado.

Moderadamente grande e impresionante, el RXV se monta en un par de ruedas de 21 “, respectivamente 18” con pintura negra mate.

En cuanto a los toques finales, son excelentes. El RXV está repleto de líneas angulosas y, en la parte delantera, los diseñadores de los faros lograron incorporar un estilo hermoso. Cuando se monta alto, el guardabarros delantero se suma a la actitud agresiva de este desvío.

Construidos intencionalmente, los conductos de aire fijos permiten que el tanque de combustible se incline hacia arriba para facilitar el acceso a la caja del filtro de aire. En los laterales, paneles con el nombre del fabricante y el modelo que desvelan el misterio que esconde. El asiento bicolor es nuevo para 2009 y se integra perfectamente con esta motocicleta italiana de construcción perfectamente armoniosa, que es la Aprilia RXV.

Una combinación de colores para 2009 es rojo, negro y blanco.

Conclusión

La Aprilia RXV 4.5 – 5.5 2009 es una verdadera demostración de la potencia del todoterreno ya que esta moto está experimentando mejoras continuas para que siga siendo líder inigualable de su clase. Además, por su estilo y los ingeniosos métodos de construcción aplicados, la RXV es una buena manera de presentar las máquinas italianas, que son aplicables únicamente a todas las categorías de bicicletas.