2010 Husqvarna SM 630

Husqvarna SM 630

Juego Husky Supermoto 630 El desarrollo de la Husqvarna SM 630 2010 comenzó con un rediseño completo del bastidor y el motor. Luego vino un cuerpo completamente nuevo para una apariencia elegante y aerodinámica pero agresiva. El tanque de gasolina, los paneles laterales y los guardabarros delantero y trasero son todos nuevos, al igual que el asiento de espuma de doble profundidad que brinda mayor comodidad tanto para las ruedas como para los pasajeros en viajes medianos y largos. Y hablando de pasajeros: dos manos especialmente diseñadas en el marco del sillín aumentan la confianza y la comodidad.

Una nueva unidad de faro tiene una fuente de luz más brillante. Esta unidad está integrada en el carenado que combina perfectamente con el guardabarros delantero de “carreras”. Un nuevo guardabarros trasero tiene iluminación LED incorporada y un dispositivo de matrícula. El marco negro con recubrimiento en polvo contrasta con el brazo pendular trasero con las dos nuevas combinaciones de colores: Blanco y Aluminio o Blanco y Negro. La versión Blanco y Aluminio es más elegante y tiene decoraciones de plástico “moldeado” y la combinación Blanco y Negro es más deportiva y agresiva con la carrocería completamente pintada.

La gran noticia para la Husqvarna SM 630 2010 es el motor de doble árbol de levas en cabeza de más de 600 cc que se ha perforado de 98 a 100 mm. Al igual que los bastidores de cuatro tiempos de Husqvarna, el SM 630 está equipado con una culata de caja roja de balancín con un tren de válvulas similar a los motores Husqvarna de 450 y 510 cc y ofrece un 20 % más de potencia que el modelo Husky TE 610 anterior.

La Husqvarna 2010 SM 630 también tiene un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desarrollado en colaboración con Mikuni con un cuerpo del acelerador de 45 mm, un cabezal de arranque montado en el mango y un inyector de combustible “jet” Mitsubishi de 300 Kpa instalado en el acelerador. Cualquier retorno de exceso de combustible al tanque está controlado por un controlador de presión (3 bares) y el MAQS (Sensor de cantidad de aire modular) consta de sensores de temperatura del aire, mapeo y sensores TPS (Sensor de posición del acelerador).

Las características adicionales de la Husqvarna SM 630 2010 incluyen una rueda de encendido trifásica Kokusan de 360 ​​W, un sensor de temperatura del agua montado en la cabeza, una ECU controlada por inyección que controla el funcionamiento de la válvula accionada por solenoide en el lado derecho del radiador. El sistema de refrigeración Husky SM 630 tiene un impulsor y un cuerpo de bomba nuevos.

También se beneficia de un embrague hidráulico rediseñado y una placa de cubierta izquierda. Un tanque de gasolina de polietileno grueso de 3,17 galones (12 litros) con una bomba de combustible de 10,6 g/h (40 l/h) y un circuito de combustible sin recirculación con conexiones rápidas son equipo estándar. El Husky SM 630 viene con bolsillos para pasajeros y un caballete principal está disponible como opción.

El sistema de escape Husqvarna SM 630 2010 tiene un explorador lambda “closed loop” y su silenciador de aluminio rojo tiene un catalizador rediseñado que cumple con los estrictos requisitos Euro 3. catalizador y lado del pasajero.

La Supermoto 630 viene con funciones de frenado delantero cortesía de una pinza radial de carrera Brembo con un disco flotante de 320 mm y un disco Brembo de 220 mm y una sola pinza de freno se encarga de las funciones de freno trasero.

Delante de la Husky SM 630 Marzocchi 2010, presenta horquillas que ahora comparten las mismas fundas negras que los modelos 450 y 510. Los manubrios cónicos de Tommaselli con nuevas abrazaderas en el cabezal de dirección completan el paquete.

El peso en seco de la Husqvarna SM 630 2010 es de 348,3 lbs / 158 kg.