2021 KTM 1290 Super Duke RR
KTM 1290 Gran Duque RR
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Marca Modelo |
KTM 1290 Gran Duque RR |
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Año |
2021 |
| Producción | 500 Unidades |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en V de 75°, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1301 cc / 79,3 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
108x71mm |
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Índice de compresión |
– |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Escape |
Sistema de escape Akrapovič “slip-on line”, Fabricado en titanio con tapa de fibra de carbono |
| Emisión | EURO5 |
| Lubricación | Lubricación forzada de aceite con 3 bombas de aceite |
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Encendido |
Keihin EMS con RBW y control de crucero, doble encendido |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
132 kW / 180 CV |
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Tuerca maxima |
140 Nm / 103 libras-pie |
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Embrague |
Embrague deslizante PASC (TM), activado hidráulicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Anillo X 525 |
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Marco |
Estructura espacial tubular de cromo-molibdeno, con recubrimiento en polvo |
| subchasis | Fibra de carbon |
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Suspensión Inicial |
Horquillas de cartucho compacto WP APEX PRO 7548 totalmente ajustables |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
APEX PRO 7746 Monoshock |
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Paseo en rueda trasera |
140 mm / 5,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 x 320 mmBrembo Stylema Monobloc de cuatro pistones, pinza montada radialmente |
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Frenos traseros |
Disco simple 240 mm |
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sistema ABS |
Bosch 9.1MP 2.0 (con rincón ABS y ABS SUPERMOTO) |
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Ruedas |
Habla 7 ruedas forjadas |
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Limite frontal |
3,5 × 17 |
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Borde trasero |
6.00 × 17 |
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Neumático delantero |
Copa Michelin Power2 |
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Cúil Tire |
Copa Michelin Power2 |
| Ángulo del cabezal de dirección | 65,6 ° |
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Altura del asiento |
837 mm/32,9 pulgadas |
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Despeje de tierras |
160 mm / 6,2 pulgadas |
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Peso en seco |
180 kg / 396,8 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
NO TIENE VALOR QUE LA GENTE HAGA: NACIÓ LA SUPER DUKE RR KTM 1290 INTRODUCCIÓN
KTM ha reescrito el libro de reglas para su categoría de motocicletas NAKED. Presentamos la KTM 1290 SUPER DUKE RR – LA BESTIA con más ‘miedo’.
KTM continúa haciendo maravillas, construyendo la popular plataforma KTM 1290 SUPER DUKE R y creando una BESTIA aún más furiosa. Como la primera máquina lo suficientemente amenazante como para llevar una insignia ‘RR’, se sienta orgullosamente en la parte superior de la gama de calles de KTM como una motocicleta insignia de edición limitada, desarrollada en torno a una declaración clave: rendimiento puro.
Solo se construirán 500 de estas máquinas Naked ultra raras, y la asignación europea estará disponible exclusivamente a través de un portal de pedidos anticipados en línea.
Basada en el último prototipo de la KTM 1290 SUPER DUKE R, la RR es una demostración de lo que sucede cuando tu departamento de I+D está libre. Es una verdadera definición de READY TO RACE, con exclusividad adicional, componentes exóticos y excelente artesanía.
Las cifras cuentan la historia: 1.301 cc, 180 CV, 180 kg y 140 Nm, pasando a una relación potencia-peso de 1:1, con par suficiente para abrir el betún. No lo olvides, esta BESTIA tiene que ver con el seguimiento del rendimiento. Es una motocicleta Hyper Naked intransigente que ha sido resuelta desde las profundidades más oscuras del laboratorio de rendimiento para destruir los registros de la computadora portátil.
Con un peso total 9 kg más ligero, la RR es más ágil, más rígida y ofrece una mejor estabilidad a alta velocidad que la KTM 1290 SUPER DUKE R estándar. peso. Estos están envueltos en una base Michelin Power Cup2 ultraadhesiva, lo que aumenta en gran medida la disponibilidad de la KTM 1290 SUPER DUKE RR.
Sin embargo, la mayor área de influencia viene en forma de los mejores componentes de WP. Para la parte delantera, la KTM 1290 SUPER DUKE RR utiliza horquillas de cartucho cerrado WP APEX PRO 7548 totalmente ajustables, así como un amortiguador de dirección WP APEX PRO 7117 ajustable. En la parte trasera, lleva la delantera el Shock APEX PRO 7746, que está personalizado según las especificaciones de la KTM 1290 SUPER DUKE RR.
La fibra de carbono se usó ampliamente en la construcción de la KTM 1290 SUPER DUKE RR, y el bastidor auxiliar también recibió el tratamiento de carbono suave. Esto permitió a los diseñadores reimaginar la cola BEAST, creando una unidad de asiento única, con luces traseras LED rediseñadas incorporadas en las nuevas señales de giro LED. Estos también incluyen luz de freno adaptativa KTM de serie.
Todo esto, sin mencionar el motor V-Twin más compatible con Euro5 actualmente disponible en una motocicleta Hyper Naked, la KTM 1290 SUPER DUKE RR es el arma callejera definitiva o el tormento de la pista del día.
Lleva su potencia al suelo gracias a un nuevo puño del acelerador de giro rápido, con un ángulo frontal de 65 grados, una reducción de 7 grados sobre el puño estándar de 72 grados de la KTM 1290 SUPER DUKE R. Esto se desarrolló para ofrecer una mejor respuesta del acelerador, pero también para reducir el ángulo de la muñeca y el ángulo de caída de la rueda cuando se abre por completo.
Al igual que con todos los sustos de la carretera, este BEAST no estaría completo sin el sistema de escape ligero AKRAPOVIČ “SLIP-ON LINE”. Hecho de titanio con una tapa de fibra de carbono, proporciona el “ladrido” para una mordida BEAST. Para los hambrientos, el sistema completo AKRAPOVIČ KIT “Evolution LINE” está disponible como extra opcional.
Las características notables de la KTM 1290 SUPER DUKE RR incluyen:
– El motor bicilíndrico en V más potente que jamás haya propulsado una motocicleta desnuda
– La KTM 1290 SUPER DUKE RR entrega 180 cv y 180 kg relación peso/potencia 1:1
– Nueva suspensión WP APEX PRO y neumáticos Michelin Power Cup2
– Carrocería nueva de fibra de carbono
– Batería ligera de iones de litio, que ahorra 2,5 kg
– Ruedas forjadas ultraligeras, ahorrando 1,5 kg de peso sin muelles
– Subchasis de fibra de carbono con asiento individual rediseñado
– CTG inducido por prototipo
– Paquete exclusivo KTM PowerParts
– Limitado a 500 unidades en todo el mundo
La KTM 1290 SUPER DUKE RR no solo es excelente para el hardware. Debajo de la piel a escala de carbono se esconde el paquete electrónico orientado a la pista más completo jamás visto en KTM, todo de serie.
Lo más notable de todo en este paquete son los modos de rendimiento de pista avanzados y completamente nuevos, que permiten a los ciclistas opciones de ajuste casi ilimitadas para el deslizamiento de la rueda trasera, la respuesta del acelerador, el control de lanzamiento y el control de deslizamiento del motor.
Si bien la KTM 1290 SUPER DUKE RR ya tiene una gama completa de ingredientes y carrocería, también se ha desarrollado una gama completa de KTM PowerParts para aquellos ciclistas que buscan mejorar su ya deslumbrante rendimiento y su delicadeza lista para la pista.
