Carrera BMW HP4
Carrera BMW HP4
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Marca Modelo |
Conductor BMW HP 4 |
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Año |
2018 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
999 cc / 61 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 80×49,7mm |
| Índice de compresión | 13.7-13.9: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Escape | Sistema de escape WSBK 4 en 2 en 1 con control total de emisiones de titanio Akrapovic |
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Inducción |
Gestión del motor con control de mezcla Inyección electrónica de carreras, manguera de admisión de longitud variable, cuatro modos selectivos |
| Tipo de combustible | Gasolina superplus sin plomo, octanaje mínimo 98 (RON) |
| Alternativa | 406W |
| Batería | 12 V / 5 Ah, iones de litio sin mantenimiento |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
158 kW / 215 hp @ 13900 rpm (velocidad máxima 14,500 rpm) |
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Tuerca maxima |
120 Nm / 88,5 libras-pie a 10000 rpm |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite, antirebote, accionado mecánicamente |
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Transmisión |
Transmisión de carrera de velocidad constante de 6 mallas (EVO) con engranajes de corte recto |
| Unidad final | Cadena, transmisión 16/43 (ajustable como parte del paquete de equipamiento: rueda dentada 15, 16, 17, rueda de cadena 41, 42, 43, 44, 45) |
| Relación de transmisión | |
| Relación de transmisión | 1: 2.647 |
| Marco | Cuadro RTM monocóbico de carbono con ajuste del ángulo del cabezal de la dirección y del pivote de giro, motor de carga |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins FGR 300 WSBK, amortiguador regulable en extensión y compresión, precarga de muelle regulable, amortiguador de dirección regulable Öhlins SD052, sistema de rueda delantera de cambio rápido gracias a horquillas giratorias con cubre rueda delantera montada (no es necesario desmontar las pinzas de freno para cambiar su rueda) rigidez del resorte 10,5 N / mm |
| Paseo en rueda delantera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante de aluminio WSBK, puntal de resorte central Öhlins TTX 36 GP, extensión y compresión en fase de humedad ajustables, precarga del resorte ajustable, punto de pivote superior del puntal del resorte ajustable (0/3 mm), deflexión de la cuerda del resorte ajustable (longitud de tracción), superficies de contacto para casquillo de astronauta de rueda en tensores de cadena para montaje de rueda simple / manos libres, tensor de cadena de titanio en el exterior, aluminio en el interior,
Herrajes de soporte auxiliar de CFRP en brazo oscilante, rigidez del resorte 95N / mm |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 frenos de disco Brembo Racing, discos de freno T-float racing, diámetro 320 × 6,75 mm, pinza fija WSBK GP4-PR de 4 pistones y 4 monobloques con pistón de titanio, bomba de freno Brembo RCS19X18 Racing, incluye maneta de freno ajustable Brembo Racing, Brembo Palanca trimmer Racing (sin interruptor de embrague) |
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Frenos traseros |
Freno de disco Brembo Racing simple, pinza fija de 4 pistones WSBK con pistones de titanio, diámetro del disco de freno 220 × 4,0 mm Dimensiones/pesos |
| Ruedas | Ruedas de carbono que incluyen casquillos espaciadores de ruedas ajustados a presión para facilitar el montaje de las ruedas |
| Limite frontal | 3,50 × 17 |
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Borde trasero |
6.00 × 17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR 17 Pirelli Diábolo Superbike Slick SC2 |
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Cúil Tire |
200/60 ZR 17 Pirelli Diábolo Superbike Slick SC2 |
| Ángulo del cabezal de dirección | 65,5 ° (ajustable 0,0 °, +/- 0,5 °, +/- 1 °) |
| Castor | 102.5 (ajustable entre 95-112) |
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Dimensiones |
Longitud 2070 mm / 81,6 pulgadas Ancho (incluidos los espejos) 777 mm / 30,0 in Altura (sin espejos) 1193 mm / 47,0 in |
| distancia entre ejes | 1440mm |
| Altura del asiento | 831 mm / 32,7 in – (silla de ruedas baja/alta, 816 mm / 32,1 in / 846 mm / 33,3 in) |
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Peso en seco |
146 kg / 322 libras |
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Peso mojado |
171,4 kg/378 libras |
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Capacidad de combustible |
17,5 litros / EE. UU. 4,6 gal. |
| Reserva de combustible | Acerca de. 4 L / 1,1 gal SAM |
El HP4 RACE es el primer BMW en tener un marco de fibra de carbono completo y BMW dice: “es un testimonio de la reputación de la marca por la innovación, la tecnología de vanguardia y el rendimiento líder en su clase”.
BMW Motorrad presenta una máquina de carreras sangrienta durante la producción de 740 unidades. Cada bicicleta será fabricada por un pequeño equipo de especialistas para garantizar el más alto nivel de calidad. Bicicleta de un litro para verdaderos entusiastas.
El motor está actualmente en la misma clase que las máquinas de carreras de fábrica de superbikes, con una enorme potencia de 215 HP @ 13900 rpm y 120 Nm 88.5 lb-ft @ 10000 rpm. La bicicleta utiliza un cuadro completo de fibra de carbono para mantener el peso lo más bajo posible.
Con un peso de 171 kg / 377 lbs cuando está totalmente encendida, la nueva moto es en realidad más ligera que las máquinas de carreras de fábrica que ahora se usan en los Campeonatos del Mundo de Superbikes, y justo por encima de los prototipos de MotoGP.
La bicicleta HP4 Race viene con horquillas invertidas Öhlins FGR 300 y un monoamortiguador 36 GP TTX, el mismo que se usa en las series de carreras World Superbike y MotoGP. Las pinzas de freno monobloque Brembo GP4 PR también provienen directamente del escenario mundial y garantizan el mejor rendimiento de frenado.
El RACE HP4 es más que la suma de sus partes. Esta bicicleta es un sentimiento puro. Desde el desarrollo hasta la pista de carreras, es la pasión lo que ha hecho esta bicicleta de carreras. Un impulsor de la innovación, diseñado para traspasar los límites.
La bicicleta HP es la primera motocicleta en el mundo que ofrece cuadro y ruedas de carbono. Con 215 hp (158 kW) de potencia, pesa solo 321 lb (peso en seco). Un sueño artesanal hecho realidad para 750 entusiastas.
Rendimiento puro 750 veces más.
La HP4 RACE es una obra maestra de la destreza de la ingeniería. Las 750 máquinas de carreras de edición limitada fueron fabricadas a mano por nuestros especialistas y equipadas con una pegatina numerada.
Pasión concentrada que producimos solo para aquellos que la comparten. Para los que no tienen límites y siempre van más allá. La HP4 RACE no solo satisface sus necesidades de cruce de fronteras, sino que también necesitan redefinir sus necesidades. Solo unos pocos como este. Más precisamente: setecientos cincuenta.
Un nuevo referente en la construcción ligera.
El cuadro RACE HP4 está hecho de fibra de carbono infinita y es un componente continuo desde el cabezal de dirección hasta el pivote del basculante. Comparado con el cuadro estándar, ahorra un total de cuatro kilos de peso.
En cuanto a la tecnología de carbono BMW HP4 RACE, no se trata de cómo se ve, sino de sus características. Facilitan la predicción e incorporación de torsión y función rígida dependiente. Tan rígido como el aluminio, tan duro como el acero. Todos los beneficios del material de carbono se agotaron por completo en las ruedas. Siguen siendo particularmente flexibles.
Perfección hasta el más mínimo detalle.
Desarrollado para la pista de carreras en general, el RACE HP4 tiene una cara de carbono autoportante que prácticamente se come el parabrisas con su agresiva cara dividida y el aire ram detrás de ella. El parabrisas en forma de cúpula brinda a los ciclistas la mejor protección y los mantiene aerodinámicos. Debido a la perfecta interacción entre la pintura y el material de carbono, RACE HP4 es un punto culminante absoluto cuando se puede considerar que no se detiene. También está surgiendo una nueva era para el color. Con el HP4 RACE, presentamos los nuevos colores para deportes de motor HP Light White / Racing Blue Metallic / Racing Red.
Construido a mano. Configurado para el máximo rendimiento.
Hecho a mano en Berlín, el motor HP4 RACE es un desarrollo posterior del motor del WM de larga distancia y el World SBK. Produce 215 hp (158 kW) y la velocidad de rotación máxima se ha aumentado a 14.500 rpm. El par máximo de 89 libras-pie es de 10.000 rpm.
El primer servicio, incluido el cambio de aceite, se realiza después de que nuestros especialistas hayan hecho funcionar el motor y lo hayan registrado en el banco de pruebas. El motor es endoscópico y se ajustan los tiempos de control y juego de válvulas. Lo que significa que la HP4 RACE está lista para alcanzar su máximo potencial en la pista de carreras desde el momento de la entrega.
Los mejores tiempos de vuelta son una cuestión de ajuste.
La demanda de carreras HP4 RACE se refleja en cada componente. El frente de carbono autoportante tiene un panel 2D que contiene toda la información importante para conductores e ingenieros. El registrador de datos 2D permite guardar y leer los datos registrados. El control dinámico de tracción (DTC) se opera con botones precisos y proporciona la mejor tracción para todas las situaciones de carrera. Las características de potencia adicionales son la entrega de potencia dependiente de la marcha y el freno programable y el control de la rueda del motor que, combinados con el limitador de pit lane y el control de dirección, garantizan una operación de carrera sin problemas. En la parte superior de la electrónica hay un arnés de cables minimizado y baterías de iones de litio instaladas en la parte trasera de un cuadro de carbono autosuficiente. El colín del cuadro de carbono, una parte adicional de la ergonomía óptima de la HP4 RACE, se puede ajustar en tres niveles.
Individual, desde la altura del asiento hasta el número de modelo.
Se pueden realizar otros ajustes específicos del conductor en la forma cónica de la barra de muñeca y el sistema de calzado. El asistente de cambio HP RACE Pro con inversión de la dirección del cambio brinda una respuesta clara en cada cambio de marcha. La transmisión de “relación cerrada” de seis marchas tiene etapas de transmisión adaptadas a la especificación del Campeonato Mundial y se puede adaptar aún más con transmisiones secundarias adicionales (que están en el alcance de la entrega). A nivel de Campeonato del Mundo y con 215 CV para trabajar, nuestro equipo de especialistas construye el motor de cuatro tiempos refrigerado por agua y aceite, lo comprueba en el banco de pruebas y lo entrega con un certificado de prueba. Cada motor individual logra la curva de potencia requerida.
Buena idea de los mayores retos.
La horquilla inferior sobre la FGR 300 y el puntal de resorte TTX 36 GP fabricado por Öhlins son conocidos del World Superbike. Las pinzas de freno Brembo GP4 PR, utilizadas en MotoGP, junto con los discos de freno de acero de carreras de 6,75 mm-320-T-Type y 6,75 mm de espesor, dan como resultado un rendimiento de frenado mejorado. Las llantas tejidas de fibra de carbono HP4 RACE ahorran 1.540 gramos en comparación con las ruedas forjadas y son mucho más ágiles debido a la masa reducida. La construcción ligera constante continúa con el sistema de escape Volltitan de Akrapovič y el tanque de aluminio barrido a mano. Después de todo, estos son también los datos que hacen posible un peso en seco de 322 lbs (377 lbs / DIN vacío). Los tornillos de titanio instalados en los tamaños 6, 8 y 10 no solo ahorran peso en RACE HP4, sino también en las herramientas necesarias.
Características clave de BMW HP4 RACE
- Estructura principal de fibra de carbono en construcción monocasco que pesa solo 7,8 kilogramos
- 212bhp @ 13,900 rpm y 88.5 lbft @ 10,000 rpm
- Bastidor trasero de fibra de carbono autoportante con ajuste de altura de tres pasos
- ruedas de fibra de carbono
- Horquilla Öhlins FGR 300
- Amortiguador Öhlins TTX 36GP
- Pinzas de freno monobloque Brembo GP4 PR
- Caja de cambios de carreras de relación cerrada
- Batería de iones de litio
- Panel 2D y registro de datos 2D, incluido el registrador
- Control de tracción dinámico DTC (programable para marchas seleccionadas en 15 niveles)
- Freno de motor EBR (programable para marchas seleccionadas en 15 niveles)
- Rueda de control (programable para la selección
