NSU zorro

NSU zorro

El Fox NSU estaba destinado a marcar la dirección para la producción de motocicletas NSU modernas. El motor compacto pero potente de 4 tiempos hizo que Fox pareciera una “motocicleta real”. Destacaba el marco de sujeción central moderno, que era mucho más adecuado para la producción a gran escala que el marco tubular tradicional. Ninguna otra motocicleta alemana de la categoría de 100 cc en ese momento podía alcanzar una velocidad de 85 km/h.

El 75 aniversario de la empresa NSU, en 1948, presentó la primera construcción alemana de posguerra de una motocicleta pequeña. Esto se llevó a cabo en la feria comercial de Hannover. Esta motocicleta ha tenido un impacto significativo en el desarrollo posterior de la construcción de todos los principales fabricantes de motocicletas. La prensa ha sido informada regularmente de los avances en el desarrollo de esta motocicleta desde 1947. NSU no ocultó su trabajo para crear este modelo, al contrario, informó periódicamente a la prensa. La motocicleta se llamó NSU Fox.

NSU 101 OSB Fox tenía un marco de acero de hierro de diseño innovador. Consistía en dos mitades simétricas soldadas entre sí. NSU aumentó significativamente la eficiencia de producción y redujo los costos de producción. El diseño colgante frontal era resortes helicoidales apoyados en un brazo oscilante corto. El brazo colgante de la rueda trasera tenía la forma de un diapasón con un resorte helicoidal central. La suspensión delantera y trasera tenía amortiguadores de fricción ajustables. El conductor se sentó en el asiento individual del cohete cubierto con goma. Estaba equipado con un tamaño de neumático de 19 x 2,50 pulgadas.

El diseñador fue Albert RÖDER. Durante casi 20 años, experimentó con varios diseños en Victoria en Nuremberg, pero desafortunadamente no pudo romper con la gestión del pensamiento conservador. Cuando acudió a la empresa NSU, aplicó su idea de la moto inmediatamente después de su presentación.

El vehículo fue probado exhaustivamente por un conductor de una fábrica de NSU en la carretera de paso en Suiza, y la producción solo comenzó en 1949. Las primeras estructuras estaban equipadas con motor NSU Fox de 4 tiempos con una capacidad de 98 cc, una caja de cambios de 3 velocidades y un tanque de combustible de 6,5 litros. El motor consume muy poco en estos tiempos – 1,9l/100km. Incluso hoy en día, no existe una moto que pueda tener un consumo de combustible tan bajo. De 1951 a 1954 también se introdujo un motor de 2 tiempos, este motor tenía una cilindrada de 123 cm³, un pistón plano y una potencia de 5,4 hp, por lo que alcanzaba casi la misma potencia que el Fox de 4 tiempos. El motor está diseñado para lograr un alto rendimiento en el rango de velocidad más bajo. La relación de transmisión ya era de 4:1. El tanque de combustible Fox de 2 tiempos aumentó a 8 litros. Además cuenta con un moderno manillar deportivo. En 1953 volvió a cambiar de motor. Este tratamiento dio como resultado un aumento de potencia de hasta 5,4 hp, un aumento de la velocidad del motor de 300 rpm a 5300 rpm, lo que contribuyó a un aumento de la velocidad máxima a al menos 83 km/h. Esta versión se produjo con un motor de 2 tiempos, así como un motor de 4 tiempos que duró hasta 1954. La última versión de producción del NSU 125 se llamó OSB Superfox. Ya hay características en un sofá de doble esponja, cubierta de cadena completa y señales de giro en el manillar.