Conductor K3 125
Conductor K3 50
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Marca Modelo |
Conductor K3 50 |
| Año | 1991-93 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
49 cc / 3,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 38x44mm |
| Índice de compresión | 6.3: 1 |
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Inducción |
Dell’Orto SHA 14-12M monocarburador |
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Encendido |
CDI electronico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
N / A |
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Tuerca maxima |
N / A |
| Embrague | Multiplaca húmeda |
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Transmisión |
3 velocidades 1º: 11/38 (3454) 2º: 14/29 (2071) 3º: 20/29 (1,45) |
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Transmisión |
6 velocidades para modelos portugueses y austriacos 1°: 11/37 (3363) 2°: 14/29 (2071) 3°: 17/26 (1529) 4°: 19/23 (1210) 5°: 21/22 (1047) 6°: 23/231 (0. |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Monotrave con doble cuna en tubos de acero |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas hidráulicas Marzocchi de 37 mm |
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Suspensión trasera |
Basculante regulable en precarga del amortiguador “Boge”. |
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Frenos delanteros |
Disco simple 220mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 220mm |
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Neumático delantero |
2.50-21 |
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Cúil Tire |
4.00-17 |
| Dimensiones | Longitud 2050 mm / 80,7 pulgadas Ancho 820 mm / 32,2 pulgadas Altura 1210 mm / 47,6 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1350 mm/53,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 890 mm/31,4 pulgadas |
| Despeje de tierras | 320 mm / 12,5 pulgadas |
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Peso en seco |
93 kg / 205 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
La serie K consta de dos motocicletas todoterreno producidas por el fabricante de motocicletas Cagiva; cilindrada 50cc K3 y 125 cc K7, derivadas de la Cagiva Cruiser y la Cagiva Super City de una supermotard y la Cagiva N 90 sideways desert.
Las K3 y K7, mucho más estrechas que las versiones “dakariane” anteriores, fueron diseñadas para competir con las Aprilia RX y Gilera RC, pero en comparación con estas han tenido un éxito mucho menor, probablemente debido a una estética inusual, pero también a un nivel técnico más bajo. equipo.
La versión K3, que es muy similar al modelo de mayor cilindrada, se fabricó entre 1991 y 1993.
El K7 es muy similar a su hermano Super City y se fabricó entre 1990 y 1992.
Esta moto monta el bloque motor Myths, después de los mismos cambios a lo largo de los años, solo que la expansión era diferente y el tipo de movimiento no se podía haber dado de otra manera; a diferencia del Super City que al final de la expansión (pin) se dividió en dos, para tener dos silenciadores, el K7 tiene solo un pin y un silenciador.
La unidad térmica usaba los mismos cilindros del Mito (en 1990 adopta el motor modelo Lucky Explorer), y para el pistón siempre usaba el bifascia doble pistón código 8A0054888.
La peculiaridad de los K3 y K7 (primera versión) era sin duda el frontal “híbrido”, con una placa de matrícula en la parte superior de la horquilla de estilo crossover, combinada con una “media cúpula” sin parabrisas y una pequeña protección tubular en el. marco del mismo color. Más tarde se adoptó una cúpula tradicional. Otras características únicas de la bicicleta que la diferencian de los modelos anteriores son las horquillas ordinarias con protección elástica para la potencia, la horquilla de fundición a presión en lugar de caja (solo para la 125). Además, el faro es doble y redondo, al igual que los de la Cagiva Elefant bifaro o la Tamanaco/N90, aunque el resto de la moto no se modifica.
