Ducati 900SD Darmah
Ducati 900SD Darmah
| Marca Modelo | Ducati 900 SD Darmah |
| Año | 1977-78 |
| Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, 2 válvulas por cilindro, engranaje cónico accionado |
| Cumas | 864 cc / 52,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 86 x 74,4 mm |
| Índice de compresión | 9.4: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Inducción | 2 carburadores Dell’Orto PHM 40 A, B o C |
| Bujías | Campeón L88A / Bosch WM7B |
| Encendido | Electrónico |
| Batería | Yuasa B68 36Ah |
| A partir de | eléctrico y patada |
| Poder maximo | 47,8 kW / 65 CV a 7500 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Relación de conducción primaria | 2. 187: 1 (32/70) |
| Relaciones de transmisión | 1° 2.237 / 2° 1.562 / 3° 1.203 / 4° 1.000 / 5° 0.887 |
| Relación de conducción final | 2.533: 1 (15/38) |
| Unidad final | Cadena |
| Suspensión Inicial | Horquilla telescópica 38 mm Ceriani 608 |
| Suspensión trasera | Amortiguadores dobles Marzocchi de 300 mm, ajustables en 3 posiciones |
| Frenos delanteros | Disco de 2 x 280 mm, pinza de 1 pistón |
| Frenos traseros | Disco simple 260 mm |
| Rueda delantera | 3.50-18 |
| Rueda trasera | 4.25 – 18 |
| Dimensiones | Longitud: 2260 mm / 88,9 pulgadas Ancho: 780 mm / 30,7 pulgadas Altura: 1090 mm / 42,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1550 mm/61,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 780 mm/30,7 pulgadas |
| Peso en seco | 216 kg / 476 libras |
| Peso mojado | 224 kg / 494 libras |
| Frenado: 100 km/h – 0 | 39 m / 128 pies |
| Capacidad de combustible | 15 L / 4,0 gal EE.UU. / 3,3 gal Imp. |
| Consumo medio | 5,2 L / 100 km / 19,1 km / l / 45 mpg EE.UU. / 54,0 mpg Imp. |
| De pie ¼ de milla | 13,6 s/159 km/h/98,8 mph |
| Velocidad máxima | 185 km/h/114 mph |
| Manual | bevelheaven.com |
| Pruebas en carretera | Bicicleta 1980 torrent |
La Ducati Darmah es una motocicleta de sangre en la mejor tradición de los principales fabricantes italianos. Nombrado en honor a un tigre ficticio, el Darmah tiene algo de calidad de tigre con su poder y facilidad de agilidad. La unidad de potencia de la moto es un motor bicilíndrico en V de 900 montado longitudinalmente en el bastidor con el cilindro trasero desplazado hacia la derecha del delantero. Al igual que los otros grandes Ducat, tiene una capacidad de 863,9 cc, pero solo el 900SS comparte el mismo sistema de válvula desmodrome, diseñado por el renombrado constructor de motores de carreras Fabio Taglioni. Aunque la potencia no es tan buena como la de algunas motos japonesas, los 65 CV que produce el motor pesan mucho menos que los de la competencia, por lo que el rendimiento no se queda atrás. La velocidad máxima es de solo 115 mph, y un arranque constante de un cuarto de milla toma poco más de I3 segundos.
Como ocurre con todas las principales Ducat, el consumo de combustible es excelente, con entre 45 y 50 mpg la mayor parte del tiempo. Cuando la bicicleta puntúa por encima de su oponente ‘en el sector de manejo y mantenimiento de carreteras en términos de rendimiento, peso ligero, buen equilibrio y cuadro fuerte, esta bicicleta está a punto. un más rápido en un camino complicado. Al igual que Vincent, Ducati usa el motor como una parte integral del cuadro con los tubos delanteros avanzando hacia la parte inferior del cárter, y los cilindros detrás del otro estrechan la moto para que el manejo y la retención en carretera se puedan ajustar al máximo. . Otras partes casi estándar del chasis italiano incluyen todos los discos Brembo, horquillas Ceriani en la parte delantera y llantas Campagnolo atractivas pero caras.
Las Ducatis nunca han estado en las motos más atractivas de la historia (excepto a los ojos de un ingeniero, tal vez), pero con Leo Tartarini participando en el estilo, han adquirido una nueva imagen. El Darmah tiene un tanque limpio y un casco de cola que se ve limpio y resistente, con una franja sutil. Además, los instrumentos de Nippon Denso se han avanzado para reemplazar los elementos sospechosos de los modelos más antiguos y tienen arrancadores eléctricos para evitar el agravamiento de la trama en la vida.
El Darmah es la versión touring del famoso 900SS con una relación de compresión de 9,5:1 en lugar de 9,4:1 y la opción de carburadores de 40 mm en lugar de 32 mm. Con un delfín de menor peso en virtud de un arranque manual y más potencia (se requieren 8bhp), la 900SS es la corredora de carretera sin vergüenza y la parte superior de la gama Ducati.
