KTM 125 EXC Seis Días
KTM 125 EXC Enduro Seis Días
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Marca Modelo |
KTM 125 EXC Enduro Seis Días |
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Año |
2011-12 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
124,8 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54×54,5mm |
| Índice de compresión | 12,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Carburador de deslizamiento plano Keihin de 36 mm |
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Encendido |
Sistema de encendido controlado sin contacto, sistema de encendido completamente electrónico con ajuste de tiempo de encendido digital, tipo Kokusan |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
10,9 kW/15 CV a 7500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Relación de conducción primaria |
23/73 |
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Relación de conducción final |
14/50 |
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Unidad final |
Cadena, 5/8 x 1/4 “ |
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Marco |
Bastidor de tubo central fabricado en tubo de acero al cromo molibdeno |
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Suspensión Inicial |
WP Suspensión boca abajo 4860 MXMA PA |
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Paseo en rueda delantera |
300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Suspensión WP PDS 5018 DCC, monoamortiguador |
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Paseo en rueda trasera |
335 mm/13,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 |
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Cúil Tire |
120/90 – 18 |
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Ángulo del cabezal de dirección |
63.5o |
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distancia entre ejes |
1471 mm/57,9 pulgadas |
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Despeje de tierras |
355 mm/14,0 pulgadas |
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Altura del asiento |
960 mm/37,8 pulgadas |
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Peso en seco |
95 kg / 209 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 L / 2,5 gal EE.UU. / 2,1 gal Imp. |
Los Six International Days Enduro, la competencia de carreras de enduro más grande del mundo, es una de las peores carreras del mundo, consta de seis días consecutivos y cubre más de 1,000 kilómetros fuera de la carretera.
Por supuesto, esta carrera no es para los débiles de corazón. Entonces, cuando necesite una bicicleta que pueda salir a la carretera y enfrentar esta terrible competencia con usted, la línea KTM de bicicletas de enduro EXC Six Days es una excelente opción.
Para los ciclistas principiantes, la 125 EXC Six Days ofrece un paquete completo de opciones especiales de alta calidad, lo que la convierte en una bicicleta perfecta para usar en este tipo de competencia. De hecho, ya lo utilizan más de la mitad de los ciclistas de competición cada año.
En términos de diseño, el 125 EXC Six Days lleva muchos accesorios únicos que se usan exclusivamente para la competencia. Estos incluyen un asiento Camel SXS para una mayor comodidad en largas distancias, un protector de motor hecho de plástico de alta resistencia para proteger la carcasa del motor y los tubos inferiores del bastidor, protectores de escape de carbono, abrazaderas triples mecanizadas por CNC, anodizadas en naranja para una alta precisión. sujeción de los tubos de la horquilla a favor del mejor deslizamiento de la horquilla telescópica, y un eje de rueda roscado para facilitar la extracción de la rueda delantera.
La EXC 125 también está equipada con la horquilla WP invertida con rangos de ajuste más amplios y una nueva posición. La delicadeza y capacidad de respuesta de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in) complementa el manejo divertido y preciso de la 125 EXC. Por último, la 125 EXC Six Days está equipada con un disco de freno trasero completo para mejorar la resistencia al calor, reduciendo así el desgaste de la pastilla del disco de freno trasero y un protector para proteger el disco de freno de daños mecánicos.
Con su manejo ultra fácil, peso mínimo y bajo costo, la 125 EXC es la enduro ideal para la clase E1. El revolucionario y vigoroso motor de dos tiempos es el más potente de su tipo y tiene un rendimiento aún mejor para la temporada actual. En particular, el chasis completamente renovado de la 125 EXC con un nuevo bastidor garantizará que la enduro más ligera del mercado mantenga su popularidad en el futuro, sobre todo entre los jóvenes campeones potenciales.
Características y ventajas de la KTM 125 EXC 2012
AHORA CON MÁS RENDIMIENTO
NUEVO EDIFICIO SNORKEL, NUEVO AERBOSC
La caja de aire rediseñada en la 125 EXC y la brida garantizan una entrada de flujo optimizada entre la caja de aire y el carburador, incluso una mejor carga con gas fresco. Esto da como resultado una rotación más barata e incluso más potencia en cada rango de revoluciones para la máquina de dos tiempos refrigerada por líquido.
CONSEJO DE NUEVO DESARROLLO filtrado
No solo se ha mejorado la calidad de la nueva cámara de expansión de escape de la 125 EXC; junto con el sistema de control de escape de la máquina de dos tiempos, su caja de sonido optimizada garantiza una inyección adicional de potencia del motor: explosiva pero confiable.
AHORA CON MEJOR FINO MEJOR
NUEVO MARCO
Todo el marco restaurado está hecho de acero al cromo-molibdeno de alta calidad que se caracteriza por una rigidez lateral aún mayor. Es aún mejor para absorber las sacudidas introducidas por el sistema de suspensión, optimizando aún más el manejo lúdico y la comodidad de la 125 EXC.
NUEVO BASCULANTE, NUEVO PDS, NUEVO SITIO
Un nuevo péndulo de aluminio fundido 125 EXC, más ligero, sirve al amortiguador más centralizado, para cargar las manecillas oscilantes de una manera más uniforme. Los nuevos amortiguadores PDS, 7 mm (0,28 in) más largos, con rebote ajustable y amortiguación de compresión de alta/baja velocidad, y una nueva ubicación se instalan de manera más suave, proporcionando un mayor avance.
HORQUILLA TELESCÓPICA NUEVA UBICACIÓN
La 125 EXC está equipada con la horquilla WP invertida con rangos de ajuste más amplios y una nueva ubicación. La delicadeza y capacidad de respuesta de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in) complementa el manejo divertido y preciso de la 125 EXC.
Ruedas NUEVAS
Prácticamente imbatibles en peso y estabilidad, las nuevas ruedas cuentan con bujes mecanizados CNC, llantas Excel, radios zincados/niquelados y cabecillas de aluminio. Reducen las masas no elásticas y los giroscopios, lo que se suma al divertido manejo de la 125 EXC.
BODYOBHAR, PATADA DE ARRANQUE
el es La nueva carrocería 125 EXC con asiento muy estrecho y líneas curvas, así como excelentes puntos de contacto, complementa la ergonomía de la moto, haciendo que el manejo sea aún más simple y preciso. El guardabarros trasero más largo protege al conductor y el pedal de arranque rediseñado facilita el arranque del motor.
Aspersor POTENTE Y DE ROTACIÓN LIBRE
CONSEJO DE NUEVO DESARROLLO filtrado
No solo se ha mejorado la calidad de la nueva cámara de expansión de escape de la 125 EXC; junto con el sistema de control de escape de la máquina de dos tiempos, su caja de sonido optimizada garantiza una inyección adicional de potencia del motor: explosiva pero confiable.
NUEVO EDIFICIO SNORKEL, NUEVO AERBOSC
La caja de aire rediseñada en la 125 EXC y la brida garantizan una entrada de flujo optimizada entre la caja de aire y el carburador, incluso una mejor carga con gas fresco. Esto da como resultado una rotación más barata e incluso más potencia en cada rango de revoluciones para la máquina de dos tiempos refrigerada por líquido.
MANEJO DIVERTIDO
NUEVO MARCO
Todo el marco restaurado está hecho de acero al cromo-molibdeno de alta calidad que se caracteriza por una rigidez lateral aún mayor. Es aún mejor para absorber las sacudidas introducidas por el sistema de suspensión, optimizando aún más el manejo lúdico y la comodidad de la 125 EXC.
NUEVO BASCULANTE, NUEVO PDS, NUEVO SITIO
Un nuevo péndulo de aluminio fundido 125 EXC, más ligero, sirve al amortiguador más centralizado, para cargar las manecillas oscilantes de una manera más uniforme. Los nuevos amortiguadores PDS, 7 mm (0,28 in) más largos, con rebote ajustable y amortiguación de compresión de alta/baja velocidad, y una nueva ubicación se instalan de manera más suave, proporcionando un mayor avance.
HORQUILLA TELESCÓPICA NUEVA UBICACIÓN
La 125 EXC está equipada con la horquilla WP invertida con rangos de ajuste más amplios y una nueva ubicación. La delicadeza y capacidad de respuesta de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in) complementa el manejo divertido y preciso de la 125 EXC.
Ruedas NUEVAS
Prácticamente imbatibles en cuanto a peso y estabilidad, las nuevas ruedas cuentan con bujes mecanizados CNC, llantas Excel, radios zincados/niquelados y cabecillas de aluminio. Reducen las masas no elásticas y los giroscopios, lo que se suma al divertido manejo de la 125 EXC.
