Paton 500 V70
Paton 500 V70 (C9 / C10)
Marca Modelo | Paton 500 V70 (C9 / C10) |
Año | 1994-95 |
Motor | 4 Cilindros, 2 tiempos V70° |
Cumas | 498,3 cc / 30,3 pulgadas cúbicas. |
| Mañana y accidente cerebrovascular | 50×50,6mm |
carburador | 2 x Keihin 36mm |
| Enfriamiento | Líquido refrigerante |
| Compresión | 14: 1 |
| Encendido | CDI digital con batería |
| A partir de | Presionar |
| Embrague | seco, multiplaca |
Poder maximo | C09: 110 kW / 150 CV @ 12000 rpm Q10: 121 kW / 165 hp a 12000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, constante mesch |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Doble viga inclinada de aluminio |
distancia entre ejes | 1385 mm/54,5 pulgadas |
Suspensión Inicial | Öhlins boca abajo, 42 mm totalmente ajustable |
Suspensión trasera | Öhlins totalmente ajustable |
Frenos delanteros | Doble disco, carbono, pinza Brembo de 4 pistones |
Frenos traseros | Monodisco con pinza Brembo de 2 pistones |
| Ruedas | Marbhač |
| Neumático delantero | 120 / 60-17 |
| Cúil Tire | 180 / 67-17 |
Peso en seco | 135 kg / 298 libras |
Presentada como reemplazo de la V115, la motocicleta se diferenciaba en arquitectura en que el ángulo del cilindro del motor en V ahora se redujo a 70 ° en comparación con los 115 ° originales.
Las otras características se mantuvieron prácticamente sin cambios: sigue siendo un motor de cuatro cilindros y dos cilindros refrigerado por líquido alimentado por dos carburadores. Cambió ligeramente en lugar de aburridas medidas y trazos de 50 y 50,6 respectivamente en lugar de 56 y 50,6 mm. La primera versión, la Q9 / 2, entrega de potencia de unos 150 hp, y al año siguiente (1995) Q10 / 1 entrega una potencia de 165 hp, nuevamente a 12,000 rpm.
Su primera aparición en la carrera del Campeonato Mundial de 1994 estuvo marcada por Victor Box. Compitió en 6 carreras para lograr el mejor resultado y el puesto 19 en el Gran Premio de motociclismo de Holanda.
En la temporada siguiente Paton cambió de piloto y la moto pasó a manos del francés Jean Pierre Jeandat y pudo sumar un punto en la grada gracias al 15º puesto en el Gran Premio de motociclismo de Alemania; Gracias a ese resultado, Jeandat terminó en el puesto 32 en la clasificación de la temporada.
El siguiente resultado positivo llegó con un puesto en los puntos en el Gran Premio de Motociclismo de Australia de 1996 cuando Toshiyuki Arakaki terminó 15º. En el campeonato de 1997 fue el turno de Francesco Monaco que lideró al Paton en dos carreras en Italia, pero el mejor resultado fue solo el 19° lugar. En 1998 la moto la condujo Gianmaria Liverani que no terminó la carrera.
El último año de participación en los Campeonatos del Mundo antes de la sustitución de la nueva PG 500 R fue en 1999: dos veces dirigida por Paolo Tessari, la Paton consiguió el mejor resultado desde el 16º puesto en el Gran Premio de Cataluña.
