Tridente bua T150V 750
Tridente bua T150V 750
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Marca Modelo |
Tridente bua T150V 750 |
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Año |
1973 |
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Motor |
Tres cilindros, varilla de presión OHV, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
741 cc / 45,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67 x 70,5 mm |
| Índice de compresión | 9.1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | tirim de sumidero |
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Inducción |
Carburadores concéntricos Amal 3 × 27 mm |
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Encendido |
Puntos individuales y bobinas |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
43,8 kW / 60 CV a 7250 rpm |
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Embrague |
Placa única, seca, tipo diafragma |
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Transmisión |
5 velocidades, malla constante |
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Unidad final |
Cadena, 104 eslabones |
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Relaciones de transmisión |
1º 12,90 / 2º 9,21 / 3º 6,97 / 4º 5,93 / 5º 4,98: 1 |
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Marco |
Caja de acero de doble tubo descendente |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas, hidráulicas, amortiguador de aceite |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores dobles, amortiguadores hidráulicos, precarga ajustable |
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Frenos delanteros |
10 en disco hidráulico |
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Frenos traseros |
Tambor SLS de 8 in en el cubo cónico |
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Rueda delantera |
PM 2-19 |
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Rueda trasera |
PM 3-19 |
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Neumático delantero |
3,25-19, Dunlop K70 |
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Cúil Tire |
4,10-19, Dunlop K70 |
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Dimensiones |
Longitud: 2184 mm / 86,0 pulgadas Ancho: 840 mm / 33,0 pulgadas Altura: 1005 mm / 43,5 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1448 mm / 57 pulgadas |
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Despeje de tierras |
160 mm / 6,4 pulgadas |
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Altura del asiento |
813 mm / 32 pulgadas |
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Peso en seco |
209 kg / 460 libras |
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Peso mojado |
228 kg / 503 libras |
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Capacidad de combustible |
19 L / 5,0 gal EE.UU. / 4,2 gal Imp. |
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Velocidad máxima |
194 km/h/121 mph |
El siguiente cambio importante se produjo con las T150V de 1973 y 1974, que incluían un freno de disco delantero hidráulico muy necesario y la tan esperada caja de cambios de 5 velocidades, que es lo que significa la “V” en la designación del modelo. También se limpió el estilismo, en línea con la línea Bonneville.
El trabajador golpeó la planta cerrada de Meriden y desbarató el cuerpo que ocurrió a principios de 1974, lo que hizo que la Bonneville ’74 y la TR7 fueran muy grandes. Pero Tridents se construyó en la fábrica Small Heath de BSA junto con su Rocket 3, por lo que la producción no disminuyó. Por supuesto, en ese momento, Triumph había dejado de existir como empresa, junto con la empresa matriz BSA, reemplazando a Meriden Co-op propiedad de un trabajador que había estado corto de dinero desde el principio. A menudo no tenían suficiente dinero para pagar las piezas necesarias para completar los envíos de bicicletas, las bicicletas no se enviaban, los pedidos no se completaban, el dinero de esas ventas no llegaba y el Joint no llegaba. las cosas empeoraron día a día.
Entonces, si bien eran libres de construir Tridents en Small Heath, sin restricciones para los trabajadores, no tenían el dinero para construirlos ni los clientes para venderlos.
Fuente: Motocicletas de clase británica
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