1973 Suzuki GT 750

Conductor Suzuki GT 750

La Suzuki GT750 tiene la distinción de ser la primera motocicleta con refrigeración líquida en Japón, desarrollada por la misma razón que la Honda CB750: llevar la lucha a las principales marcas de motocicletas británicas y estadounidenses.

Cuando se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Tokio a fines de la década de 1970, el Suzuki GT750 provocó un aumento significativo en el interés, pero estaba claro que los japoneses. estaba llegando

La CB750 fue la primera salva importante en la guerra de las motocicletas que interrumpiría drásticamente toda la vida de la fabricación de motocicletas en Occidente.

Este nuevo modelo de Honda no se adaptaba completamente a las motos de Ducati, Norton, MV Agusta y Triumph, pero tenía un arranque eléctrico, un motor confiable, un freno de disco delantero y sin fugas de aceite, y para muchos ciclistas esto es más que lo compensó.

Mientras que los otros principales fabricantes japoneses de motocicletas se apresuraron a desarrollar sus propias versiones de la CB750, creando así el concepto de Universal Japanese Motorcycle o UJM, Suzuki optó por ir en una dirección ligeramente diferente.

En lugar de optar por un motor OHC de cuatro cilindros y cuatro cilindros en línea como el resto del paquete UJM, Suzuki eligió construir el bicilíndrico paralelo T500 de dos tiempos y adjuntar un cilindro adicional al costado. Esto creó dos ritmos en línea de tres cilindros con una capacidad de barrido de 739 cc y potencia más que suficiente para mantenerse al día con sus competidores.

Por supuesto, en este punto, a principios de la década de 1970, aún no se sabía que los dos tiempos fueran un callejón sin salida evolutivo para los motores de combustión interna, y muchos fabricantes de motocicletas estaban fuertemente comprometidos con la tecnología de dos tiempos.

Cuando se lanzó al público en general en 1971, el Suzuki GT750 se comercializó como una gran gira deportiva, se le cambió el nombre a “Le Mans” en los Estados Unidos y Canadá, pero rápidamente adquirió apodos que incluyen el “Tetera” en Gran Bretaña, la “Botella de agua” en Australia, y quizás el “Búfalo de agua” en los Estados Unidos como los peores.

Todos estos apodos estaban relacionados de alguna manera con el motor refrigerado por agua que algunos en Gran Bretaña pensaban que era una tetera. El mono americano “Búfalo de agua” era una referencia a la refrigeración líquida y al hecho de que la bicicleta pesaba más de 500 libras.

Las revisiones del Suzuki GT750 cuando se lanzó fueron un poco mixtas. Proporcionó una buena experiencia para giras más largas, pero era demasiado pesado para el desempeño deportivo real, y eso es lo que la mayoría de la gente esperaba.

Se ha argumentado que Suzuki nombró específicamente a la “GT” por el gran turista para decirle a la gente qué tipo de motocicleta era, pero debido al tamaño del motor y la CB750, la gente esperaba que fuera otra motocicleta Ann.

Fuente silodromo.com