2006 Honda XL 1000V Varadero ABS

Honda XL 1000V Varadero ABS

Visión de conjunto

Puedes llevar un caballo al agua, pero no puedes darle de beber. Hasta hace poco, esta era una mejora adecuada para los grandes turistas de aventura de Australia, una categoría que, a pesar del vasto espacio de nuestro país, siempre ha eclipsado nuestro interés por las motos deportivas y las todoterreno. Sin embargo, en los últimos años eso ha ido cambiando, y con la revolución inspirada en McGregor – Boorman Long Way Round / Down – y quizás el envejecimiento de la demografía de las bicicletas australianas – cada vez más ciclistas están cambiando a grandes máquinas de doble propósito.

Sin embargo, la Varadero de Honda no es una máquina nueva. Debutó por primera vez en 1999, pero falleció silenciosamente solo dos años después, y sus ventas se redujeron a su destino Downunder. Sin embargo, el modelo continuó vendiéndose en varios mercados extranjeros, y en 2003 revisó algo. La mayoría de las actualizaciones fueron inyección electrónica de combustible, nuevo estilo e instrumentación, una caja de cambios de seis velocidades, un chasis modificado y suspendido y una nueva pantalla ajustable, así como la introducción de numerosas opciones de fábrica (ver la lista a continuación).

La especificación de Varadero para 2009 que tenemos ante nosotros no ha cambiado mucho desde la revisión de 2003, pero Honda Australia esperará que el mercado tenga más sabor esta vez, con suficientes compradores dispuestos a pagar su dinero por el desgaste de los ‘Dero’s. camino. Al narrador le gusta el clima.

PRECIO Y EQUIPAMIENTO
En el corazón del Varadero tenemos un bicilíndrico en V de ocho válvulas y 90 grados, que también está disponible en la gama multianual de deportes / gama deportiva de Honda: la VTR1000 Firestorm. Por supuesto, con la apariencia de Varadero, está de vuelta para ofrecer más fuerza en los rangos de revoluciones bajos a medios, y viene con inyección de combustible electrónica PGM-FI y un convertidor catalítico.

Honda Australia no cita ninguna estadística de potencia o torque para el Varadero, pero Honda UK cita 94 hp a 7500 rpm y 98 Nm a 6000 rpm. Tenga la seguridad de que, incluso con un peso húmedo de alrededor de 270 kg, el gran Varadero todavía tiene fuerza de resorte en su etapa.

La suspensión es relativamente básica, consta de un eje delantero estándar no ajustable de 43 mm y un monoamortiguador trasero en el eje, este último ajustable para precarga (tres ruedas fáciles de encontrar) y rebote (tres destornilladores).

La pantalla se puede configurar en posición alta o baja. Simplemente extraiga ambas cubiertas de goma y comience a trabajar con un destornillador. Todo el trabajo solo toma unos minutos.

La instrumentación analógica de velocímetro y tacómetro, complementada con una pantalla LCD con reloj, incluye dos cuentakilómetros parciales, cuentakilómetros y función de temperatura del motor. Una computadora a bordo también puede calcular la economía de combustible promedio, y cuando llega a la reserva en el tanque grande de 25 lt, el medidor de viaje cambia a una pantalla de ‘kilómetro vacío’.

Un compartimento de ‘guante’ en la parte superior derecha de la feria es una adición conveniente, y puede tener una toma de corriente de 12v opcional, conveniente para el uso de chalecos eléctricos o GPS. La pared lateral tiene una placa base decente, pero el posicionamiento central solo está disponible como opción.

El sistema de frenado incluye una pinza Nissin de tres pistones, un sistema de frenado combinado dual Honda y ABS opcional. El DCBS ve que los frenos delanteros se aplican en parte a la pata trasera y viceversa.

El Varadero tiene un precio de $17,990 más ORC, o $18,990 más ORC para la versión ABS, y está disponible en Pearl Concourse Black o Eclipse Orange Metallic, con garantía ilimitada de 24 meses/kilómetro.

EN EL CAMINO
Una vez a bordo del Varadero, rápidamente descubres que, a pesar de la placa protectora, los turistas de aventura y los protectores de manos, no es un competidor del Rally Dakar, principalmente debido a su peso húmedo de 269 kg (o 277 kg con abdominales). Esto no es realmente una crítica, porque todavía manejará un camino de tierra de buena calidad y, siempre que se sienta cómodo con su tamaño y peso, es un ciclista de techo negro ensangrentado.

Con una altura de asiento de 838 mm, será difícil para algunas personas subir a bordo, y debido a que se trata de una posición elevada para una mesa, no hará nada para ayudarlo a llegar al suelo mientras esté allí. La otra cara de la moneda aquí es que si no hay problema con la altura, descubrirá rápidamente que el asiento es excelente: lujoso y de apoyo, y perfecto para largos días en la penumbra. La percha del pasajero también es genial, pero como es incluso más alta que la silla de ruedas, es más una extensión.

El sitio de paseo es vertical, con excelente espacio para las piernas y las ruedas. Las barras son altas y anchas. Los espejos brindan una excelente vista sin borrosidad de la parte trasera, pero tendrá que mirarlos mientras avanza entre el tráfico, a pesar del excelente rango de dirección. La pantalla hace un gran trabajo, lo que lo coloca en un discreto bolsillo de paz incluso a velocidades de ‘ir directo a la cárcel’, aunque podría haberlo hecho a 188 cm y una pulgada o dos más, solo para reducir el viento. ruido.

La planta de energía Firestorm es un perlero. Es extremadamente suave y sin vibraciones para V – twins, y proporciona una pila de par utilizable desde menos de 2000 rpm hasta la línea roja. La caja de cambios de seis velocidades hace su trabajo con soltura, y a 100 km/h arriba estarás tirando de unas perezosas 3250 rpm. Escuché que es capaz de alcanzar velocidades específicas cercanas a los 200 km/h, lo que debería ser generalizado para la mayoría en el mercado turístico principal.

Dado su tamaño y peso, se maneja maravillosamente. Puede rodar hacia una esquina más grande que hacia una, es una bestia alta, con un centro de gravedad que la acompaña, pero cuando estás comprometido, atraviesa la cadera por completo, y él. suficiente para molestarlo. La distancia al suelo saludable solo se suma a la diversión, al tiempo que combina una distancia entre ejes larga y una geometría conservadora para ofrecer una estabilidad y una toma de decisiones supremas.

Durante esta prueba conseguí que el gran ‘Dero retrocediera 16,2 km/lt. Eso no es tan malo considerando el rendimiento disponible aquí, y cuando conectas ese generoso tanque de 25 lt, tienes un alcance efectivo de más de 350 km, genial. Agregue sartenes de fábrica y caja superior, todos de alta calidad y muy fáciles de usar, y tendrá un turista superior para usted.

Con todo, si le gustan los días de mega millas y las aventuras en varios estados, el Varadero cumplirá con todos sus requisitos. Si desea abordar algo más serio que un camino de tierra decente, bueno, hay opciones mejores (y más livianas) disponibles. La única pregunta real que tengo es sobre el precio de Varadero. A $ 17,990 más ORC no es exactamente barato, y si gastas alforjas y una tapa de caja, estás buscando $ 3000 adicionales. La Suzuki DL1000 V-Strom, una máquina con un enfoque similar, está a la venta por $ 13,490 más ORC. ¿Vale la pena el Varadero de $ 4500 extra? Ven a mi…

Fuente rotharpoint.com.au