2019 – 2020 KTM 350 EXC-F Enduro
KTM 350 EXC-F Enduro
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Marca Modelo |
KTM 350 EXC-F Enduro |
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Año |
2019-20 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC con remolque de dedo, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
349,7 cc/21,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 57,5 mm |
| Índice de compresión | 12,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Bombas de aceite gemelas |
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Inducción |
Keihin EFI, limitador de flujo de 42 mm |
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Bujía |
NGK LMAR9AI-8 |
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Encendido |
Keihin ccsme |
| A partir de | Eléctrico |
| Batería | YTX4L-BS, 12V 3Ah, libre de mantenimiento |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo DDS, sistema hidráulico Brembo |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena, Anillo X 5/8 x 1/4″ |
| Relaciones de transmisión | 1º 14:32 / 2º 16:26 / 3º 20:25 / 4º 22:23 / 5º 25:22 / 6º 26:20 |
| Unidad principal | 24:73 |
| Relación de conducción final | 14:52 (13:52) |
| Relación secundaria |
14:52 |
| Marco | Estructura de tubo central de acero al cromo-molibdeno |
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Suspensión Inicial |
WP Suspensión boca abajo 4860 MXMA PA |
| Paseo en rueda delantera | 300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador WP Xplor PDS |
| Paseo en rueda trasera | 310 mm/12,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 M/C 54M M + S TT |
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Cúil Tire |
140/80 – 18 M/C 70M M + S TT |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63,5 ° |
| distancia entre ejes | 1482 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 960 mm/37,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 355 mm/13,9 pulgadas |
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Peso en seco |
104 kg / 229 libras |
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Capacidad de combustible |
9 litros/2,3 vapor estadounidense |
Tomando una lección aprendida de la carrera dominante de Tony Cairoli a bordo de la 350 SX-F y las ideas de los mejores pilotos de enduro 350 EXC-F, creamos la nueva KTM 350 XC-F. Compartiendo la misma personalidad agresiva de motocross pero con un diseño de chasis refinado, interiores de motor reelaborados y EMS mejorado, ¡el 350 XC-F, como Tony, es una leyenda de los flat-rip todoterreno!
Con una potencia que compite con máquinas de 450 cc y un manejo de clase 250, la KTM 350 XC-F 2019 es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia todoterreno. Un motor compacto alcanza cantidades increíbles de potencia y toda esa potencia se puede utilizar con control de tracción, control de lanzamiento y mapas opcionales. Arreglos de mitigación de suspensión actualizados y modificaciones menores al embrague y la transmisión de la KTM 350 XC-F a un nivel en el que otras motocicletas todoterreno tienen dificultades para igualar las clases 450.
• NUEVOS cuadros reelaborados: rigidez, manejo y estabilidad en línea recta mejorados.
• NUEVA carrocería: mejor ergonomía, más libertad de movimiento y manejo mejorado.
• Asiento de NUEVA forma – mejor ergonomía y comodidad.
• Abrazaderas triples superiores rediseñadas: manejo y estabilidad mejorados.
• NUEVOS tanques de combustible de vapor 2.4 – ergonomía mejorada.
• Horquilla delantera WP AER 48 actualizada con un sofisticado diseño de cámara de aire y amortiguador único para un fácil ajuste a cualquier condición de la pista, peso de la rueda o nivel de habilidad. La nueva ubicación todoterreno mejora la comodidad y el control del fondo.
• Amortiguador trasero WP actualizado, pistón principal nuevo y posiciones todoterreno, perfectamente adaptados a la horquilla delantera WP AER 48.
• Ranura del eje trasero más larga: mejor estabilidad en línea recta.
• Subchasis 40 mm más largo – Guardabarros trasero con mayor estabilidad.
• NUEVA caja de aire y arrancador de aire y – máxima protección del filtro de aire contra la suciedad, mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
• Mazo de cables y embalaje REEMPLAZADOS – sistema eléctrico compacto.
• Batería de iones de litio más resistente y ligera: mejor arranque.
• Interruptor de mapa en la barra de mano con configuración de control de despacho y tracción mejorada: mejor tracción, arranque más eficiente.
• Radiadores de NUEVO diseño y sistema de enfriamiento optimizado: enfriamiento más eficiente.
• NUEVOS tubos colectores de 4 tiempos con sistema de resonador FDH: rendimiento mejorado.
• Embrague de resorte de diafragma DS de nuevo diseño: un sistema de embrague muy compacto y fiable.
• PANKL es el nuevo fabricante de transmisiones de 6 velocidades: durabilidad y confiabilidad mejoradas.
• Culata reelaborada: peso reducido y mayor potencia.
• Embrague DS de nuevo diseño: un sistema de recorte muy compacto y fiable.
• Cuerpo del acelerador reelaborado: enrutamiento mejorado del cable del cuello y confiabilidad mejorada.
• Los complementos específicos todoterreno, como los protectores de manos, un caballete lateral y una rueda trasera de 18 ”, aseguran que la KTM 350 XC-F ACTUAL ES TIPO.
