Bajaj Chetak 150
Bajaj Chetak 150
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Marca Modelo |
Bajaj Chetak 150 |
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Año |
2005 – 09 |
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Motor |
Monocilíndrico de dos tiempos |
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Cumas |
145,5 cc/8,9 pulgadas cúbicas |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Encendido |
Electrónico |
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Batería |
12 V CA |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
5,6 kW / 7,48 CV a 5500 rpm |
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Tuerca maxima |
10,8 Nm / 1,1 kgf-m / 8 libras-pie a 3500 rpm |
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Transmisión |
Automático |
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Unidad final |
Equis |
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Suspensión Inicial |
Resorte helicoidal de tasa variable y amortiguador de doble efecto |
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Suspensión trasera |
Resorte helicoidal de tasa variable y amortiguador de doble efecto |
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Frenos delanteros |
Altura, 130 mm |
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Frenos traseros |
Altura, 130 mm |
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Limite frontal |
3,50 × 10 |
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Borde trasero |
3,50 × 10 |
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Dimensiones |
Longitud: 1770 mm / 70,0 pulgadas Ancho: 670 mm / 26,4 pulgadas Altura: 1080 mm / 42,5 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1230 mm/48,4 pulgadas |
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Despeje de tierras |
135 mm / 5,3 pulgadas |
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Radio de giro mínimo |
1,56 m / 5,1 pies |
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Altura del asiento |
830 mm/32,7 pulgadas |
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Peso mojado |
103 kg / 227 libras |
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Capacidad de combustible |
6,5 l/1,7 galones estadounidenses |
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Consumo medio de combustible |
1,7 L / 100 km / 60 km / l / 141 mpg EE. UU. (obligatorio) |
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Velocidad máxima |
80 km/h/49,7 mph |
En un momento, el modelo Bajaj más vendido, el Chetak, vendía 100.000 unidades al mes. La lista de espera podría durar diez años y los compradores desesperados pagarían enormes primas por encima del precio de lista para obtener uno. Durante un tiempo, Bajaj fue el fabricante de scooters más grande del mundo.
Entonces, cuando Bajaj anunció a fines del año pasado que dejaría su negocio de scooters para enfocarse en motocicletas, la noticia provocó una ola de aplausos: los editores de periódicos indios cambiaron el rumbo; Los viejos anuncios de scooters Bajaj se convirtieron en sensaciones de televisión e Internet.
“Deja de ser un ícono”, declaró el periódico Statesman. “Bienvenido al scooter”.
Bajaj, sin embargo, no estaba pensando en íconos cuando tomó su decisión. Las ventas de scooters han disminuido en la última década a medida que crecían las ventas de motocicletas. Bajaj detuvo la mayor parte de la producción de scooters hace cuatro años.
“También sentimos nostalgia por lo caros que eran los scooters Bajaj en la clase media india”, dijo a los periodistas Milind Bade, un excelente funcionario de Bajaj. “Pero el negocio necesita seguir adelante”.
En muchos sentidos, Bajaj simplemente se estaba moviendo con la economía india, que ha estado en auge desde que se abrió a la inversión extranjera a fines de la década de 1980.
