Norton Commando 961 Street Edición Limitada
Norton Commando 961 Street Edición Limitada
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Marca Modelo. |
Norton Commando 961 Street Edición Limitada |
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Año |
2019 |
| Producción | 50 Unidades |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble paralelo, varilla de empuje, elevación hidráulica, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
961 cc / 58,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 79 mm |
| Índice de compresión | 10.1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | tirim de sumidero |
| Escape | Convertidor catalítico de 3 vías, compatible con Euro 3 |
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Inducción |
Combustible escaso |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
59,7 kW / 80 CV a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
90 Nm / 9,2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm |
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Embrague |
Multiplataforma húmeda con elevador hidráulico |
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Transmisión |
5 velocidades, malla constante |
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Unidad final |
Cadena, anillo “O” 525 |
| Marco | Acero tubular con tanque de aceite integral |
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Suspensión Inicial |
Ø43 mm Öhlins USD, precarga, compresión y rebote regulables. |
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Paseo en rueda delantera |
115 mm/4,53 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores de pareja estilo Öhlins, regulables en altura de recorrido, precarga, compresión y rebote. |
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Paseo en rueda trasera |
100 mm / 3,94 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos de acero inoxidable con alto contenido de carbono Brembo de Ø320 mm, 4 pinzas de pistón Brembo “Gold Line” montadas radialmente. Cilindro maestro de freno delantero Brembo “Gold Line” con depósito central |
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Frenos traseros |
Brembo monodisco Ø220 mm, pinza de 2 pistones “Gold Line”. Cilindro maestro de freno trasero Brembo |
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Rueda delantera |
3,50 x 17″, 36 radios, acero inoxidable canto pulido |
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Rueda trasera |
5,50 x 17″, 40 radios, borde de acero inoxidable pulido |
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Neumático delantero |
120/70 – 17″ |
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Cúil Tire |
180/55 – 17″ |
| Raca | 24,5 ° |
| Corredor | 99 mm / 3,9 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1420 mm/55,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 813 mm / 32 pulgadas |
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Peso en seco |
188 kg / 415 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 4,5 gal EE. UU. |
Nacido de la visión de Henry Cole y su amigo constructor de bicicletas Guy Willison (famoso por The Motorbike Show), es una excelente reinvención de la escena del 961, que combina la visión de Norton de un Commando moderno y el sueño de 40 años de Cole con su construcción perfecta. Norton.
Cole y Willison diseñaron, diseñaron y construyeron la nueva Street, con un poco de ayuda de fabricantes especializados en el camino, y gran parte de la historia se cuenta en la séptima serie de The Motorbike Show. Pero después de que el jefe de Norton, Stuart Garner, le dio a la bicicleta su visto bueno, ahora es un modelo para una edición limitada oficial numerada. Ahora disponibles, cada uno costará £ 17,950 y se espera que la producción comience en diciembre.
La bicicleta comenzó como una Norton Commando 961 Sport MkII estándar, antes de que Cole comenzara a remodelarla dentro de las limitaciones de mantener la homologación Euro4, lo que significaba que no podía realizar ningún cambio en el cuadro, la ubicación de la electrónica y en el auxiliar. , o incluso en el depósito de combustible. recurso.
“No pensamos ‘tomaremos lo retro’, solo construimos lo que nos gustaba”, dice Cole. “Esta bicicleta envía lo que queremos. Montar es vandalismo. El nuevo manillar, la posición de conducción, la visión general de la moto. Es una bicicleta de calle pura de la década de 1970. Sin embargo, todavía cumple con Euro4, pero es un sueño y parece más peligroso que un marinero de convento”.
Mientras que el rastreador plano Harley-Davidson XR750 fue la inspiración para Cole y Willison, el Street tiene un aspecto mucho más grande completo con una moto musculosa de la década de 1970. El chasis rodante y el motor Commando 961 MkII son puros, pero el tanque, el asiento, la unidad trasera y las barras son completamente nuevos, y también hay una tienda de repuestos de fábrica para completar el aspecto de alta gama. La hermosa unidad y la cola están hechas a mano en aluminio, y el asiento es un artículo personalizado hecho de Alcantara y cosido con un patrón de diamantes. Las barras son Renthal Fat Bar negras, yugo superior y abrazaderas de barra perfectamente pulidas, y también cuentan con una cubierta de faro, guardabarros, protector de cadena y hangar de placa de matrícula oficiales de carbono con un poco de brillo excelente.
“Es genial”, dice Garner. “Fue toda la idea de estilo de Henry y es realmente genial. Me gusta mucho. Tiene ese aspecto de bar callejero y me recuerda a mis amigos locos que conducían Z1000 o GS en ese momento. Cambió la imitación del Commando. Es un gran giro en nuestra plataforma 961. Es algo grandioso”.
